神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

 磷酸铁锂电池低温性能差。尽管人们通过各种方法(例如锂位、铁位、甚至磷酸位的掺杂改善离子和电子导电性能，通过改善一次或二次颗粒的粒径及形貌控制有效反应面积、通过加入额外的导电剂增加电子导电性等)改善磷酸铁锂的低温性能，但是磷酸铁锂材料的固有特点，决定其低温性能劣于锰酸锂等其他正极材料。一般情况下，对于单只电芯(注意是单只而非电池组，对于电池组而言，实测的低温性能可能会略高，这与散热条件有关)而言，其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。这样的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。当前一些厂家通过改进电解液体系、改进正极配方、改进材料性能和改善电芯结构设计等使磷酸铁锂的低温性能有所提升，但还未真正满足需求。

( 4)、 电池存在一致性问题。单体磷酸铁锂电池寿命目前超过2000次，但电池组的寿命会大打折扣，有可能是500次。因为电池组是由大量单体电池串并而成，其工作状态好比一群人用绳子绑在一起跑步，即使每个人都是短跑健将，如果大家的动作一致性不高，队伍就跑不快，整体速度甚至比跑得最慢的单个选手的速度还要慢。电池组同理，只有在电池性能高度一致时，寿命发挥才能接近单体电池的水平。而在现有的条件下，由于种种原因，制作出来的电池一致性不佳，进而影响到电池的使用性能和整体寿命，因此应用在动力汽车上存在一定障碍。

3、比亚迪E6节能环保技术的拓展方向

对于比亚迪e6这款车来说其先进的电池驱动技术在国内或者世界上还是数一数二的，不过对于铁电池技术存在的缺点还需不断的去改善，对于现在的国内情况来看，由于后期配备设计建设的不完全因此即使投入量产在使用上也是有一定困难的。节能环保是一项全民工程，对也比亚迪E6上市售价在三十万左右，以及他的维修成本高，不适合跑长途等不利因素的存在，比亚迪E6并非那么亲民。在以上的几个方面E6还需有待提高，让我们期待着比亚迪环保节能车的不断发展完善吧。

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH

神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH
神力蓄电池6GFM12-180北京现货直发12V180AH