OLITER蓄电池LCPA24-12新能源储能

　　“欧力特”牌LCPA系列阀控密封铅酸蓄电池，是上海汤浅采用当代最新技术开发的最新产品，产品契合国度信息产业部YD/T799-2002规范、日本JISC8704-2:1999规范及IEC60896-2,2000规范，其各项性能指标均到达国内抢先程度，在国内享有名誉。该产品可普遍应用于电信、挪动、联通、铁道、船舶等各种通讯、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。

　　产品特性：

　　剖析纯硫酸电解液

　　电解液不分层，无需平衡充电

　　无腐蚀气体走漏

　　阀控式最大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

　　恣意方向放置运用、

　　关于占空比一定的PWM波来讲，其工作频率的选取对电源工作性能的影响是不能疏忽的。是线圈电流随PWM波工作周期变化的关系图。其中PWM波占空比为50%，其它仿真条件同上。可见PWM的工作频率越高，线圈电流越大，电源的工作效率也就越高。同时由能够看到PWM波工作频率越高，线圈电流的纹波越小。PWM的精度对驱动电源的总体精度至关重要。

　　电池构造图例阐明

　　1、电池槽、盖：优质的ABS合成树脂，电池平安性更高；

　　2、极板：高耐蚀性的多元铅钙合金板栅；

　　3、隔板：耐热耐酸性和抗氧化才能极好的超细玻璃纤维隔板，避免正、负极板短路，保存电解液，紧压榨极板外表，避免活性物质零落，进步电池深循环寿命；

　　4、平安阀：防酸性能良好的平安阀，避免火花进入电池，避免酸雾从蓄电池中逸出。

　　5、密封胶：高效的封口剂和特殊构造的密封设计，确保电池不会呈现漏液缺陷。

　　6、电池端子：为黄铜电镀铝基合金，耐腐蚀性能好，导电性能优秀，强度高。电池端子为镶嵌式（内置式）端子，更易衔接装置，电池性能更优秀。

　　其特征在于：其构造包括电池槽、正极端子、耳座、平安阀、中盖、上盖、负极端子、ABS外壳，所述电池槽与ABS外壳固定衔接，所述耳座与ABS外壳固定衔接，所述平安阀与ABS外壳顶部固定衔接，所述上盖与ABS外壳顶部固定衔接，所述正极端子与中盖固定衔接，所述负极端子与中盖固定衔接，所述电池槽由极柱、负极板、隔板、正极板组成，所述极柱与正极板衔接，所述负极板经过隔板与正极板衔接。

　　电压型PWM方式电压型PWM电流源工作原理是：外部控制信号（电压）经过信号放大器；采样反应信号经过误差放大器，组成直流误差电压输入比拟器的一端。振荡器发出一定振荡频率的正极性线性锯齿波作为参考电压输入比拟器另一端，比拟器输出与参考电压同步的方波信号，其占空比随着直流误差电压的变化而变化。

　　规格：2VBS100--15VBS1500,2PZS120---12PZS1440

　　容量：100AH--1500AH

　　尺寸：158mm宽，198mm宽

　　电压：2V

　　循环次数：800次以上，假如按我们的请求运用和维护叉车蓄电池，循环次数能够到达1000次以上。

　　极板是在铅制成的板栅上涂上用铅粉及辅料等合成的膏状活性物质，经烘干、化成等工序制造而成的。运用时，在装有极板和隔板的外壳内灌入电解液(如硫酸)至没过极板，充电时，电子从正极走向负极，放电时，电子从负极走向正极，电解液在蓄电池的运用中在外壳内不时活动。

　　运用特性：

　　在整个运用寿命期间免维护。

　　温度20℃时，寿命长达10年，12年以上的实践运转经历确保了它的高度牢靠性。

　　dryfit 技术：电解液固定在胶质中，不会发作走漏。

　　因气体重组低，所损失气体很少。

　　组合体运用板状极板。

　　根据IATA条款，对##、铁路和公路运输场所不作限制。

　　十分低的自放电率：20℃最长可寄存2年。由于自放电率低，即便贮存两年也可不需充电便立刻投入运转。

　　再充电时间短。

　　优秀的大电放逐电功用。

　　契合DIN43539第5局部：深度放电仍很平安。

　　容量从5.5安时到180安时。

　　经济：出色的性能/价钱比，以及极低的效劳本钱。

　　铅酸蓄电池的极板，特别触及的是一种防零落极板。铅酸蓄电池是由若干正极板和负极板及隔板组成，隔板是绝缘的，隔板把每块正负极板隔开以防短路。极板和隔板放在蓄电池的外壳内支架上，支架距壳底留有一定的间隔，这段空间叫鞍槽。

　　电解液面低于极板，使极板显露液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下动摇，与极板的氧化局部接触，致使极板硫化。

　　7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会构成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。

　　8、擦拭颐养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，形成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上构成通路，呈现自行放电现象。

　　9、新蓄电池不停止初次充电或直接大电流充电，也会缩短其运用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必需采用小电流的办法停止初次充电后，方可装置运用。

　　10、疏忽蓄电池的通气孔，若不对期导通，在运用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。

　　11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，形成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。

　　12、蓄电池的电荷容量与发起机不匹配，形成极板早期损坏等。