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当前，中国车市正在经历自1990年以来的首次负增长和大规模车辆滞销等寒冬现象。其实不止是中国，全球汽车市场都不景气。企业大规模裁员、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明，未来很长一段时间内车企将面临更加激烈的外部竞争，大家的生存空间也将被进一步压缩。

近几年，在国家政策的保护和推动下，新能源汽车弯道超车的势头发展尤为迅猛。然而尽管有政策的强力支持，但新能源汽车产业除了要捱过资本寒冬外，还要迎接来自补贴退坡的压力。这对得益于封闭市场而迅猛发展的电动汽车来说，无疑是“屋漏偏逢连夜雨”。尤其是动力电池技术，其发展情况很大程度上制约着新能源汽车的推广。在这场资本寒冬里，动力电池企业又将何去何从？如何在更为苛刻的市场环境中存活？

日前，由第一电动网举办的第九届全球新能源汽车大会动力电池论坛上，国轩高科工程研究总院院长蔡毅、明天氢能董事长王朝云、宁德时代董事长助理孟祥峰、蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁严博瑞等来自各动力电池企业的资深从业人士，通过演讲向大家分享了动力电池在资本寒冬及补贴退坡的当下将要面临的挑战与发展对策。

发展挑战

近两年，补贴在以每年30％的速度退坡，这对动力电池行业造成的压力不言而喻。过去，整车厂基本上是把动力电池的价格和补贴的数量直接与可得到的补贴数额联系在一起，如果补贴退坡甚至完全取消，整车厂在动力电池价格方面的压力也会同比增长。因此，细分到企业面临的最大挑战当然是降成本、提密度并迎接国外电池企业的竞争。

过去几年，由于国内补贴和一些限制政策，海外动力电池企业一直被挡在国门之外。但补贴退坡以后，国内外动力电池企业将站在同一起跑线上，这些国外的巨头在技术和质量控制、安全性方面有着更深的经验和积累，这对于国内的电池企业来说压力巨大。

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