美国丰江蓄电池DC70-12 12V70AH
美国丰江蓄电池DC70-12 12V70AH
丰江铅酸蓄电池的主要性能指标
（1） 安全性能安全性能指标不合格的蓄电池是不可接受的，其中影响最大的是爆炸和漏液。爆炸和漏液的发生主要与蓄电池的内压、结构、工艺设计（比如安全阀失效）及应当禁止的不正确操作有关。
（2） 额定容量为了蓄电池的容量，定义了蓄电池的额定容量。额定容量是蓄电池制造的时候，规定蓄电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的电量，其单位为Ah。使用条件不同，蓄电池能够放出的容量也不同。
规定的蓄电池放电条件为：
① 蓄电池放电电流。一般所说的就是放电率，针对蓄电池放电电流的大小分别有时间率和电流率。放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、0.5小时率等。蓄电池的额定容量用C来表示，以不同的放电率得到的蓄电池的容量会不同。
② 放电终止电压。放电电流不同，终止放电电压也不相同。随着放电的进行，蓄电池的端电压会逐步下降。在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用的最低电压称为放电终止电压。放电率不同，放电终止电压也不相同。一般为10小时率放电的终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率方电的终止电压一般为1.75V/单格。低于这个电压时，虽然可以放出稍微多一点的电量，但是容易形成再次充电的容量下降，所以除非特殊情况，不要放电到终止电压。
③ 放电温度。需电池在低温时的放电容量小，高温时的容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
不同容量电池组的放电电流与放电速率的关系如表3所示
蓄电池的放电时间定义为:当蓄电池以规定电流进行恒流放电时,蓄电池的端电压从12V下降到它所允许的临界电压时所经过的时间,如果我们把蓄电池在特定放电电流下进行放电所能释放出的实际容量与它额定容量的比值定义为该蓄电池的可供使用的效率的话,从表4中可以看出:当容量为24Ah的蓄电池以0.4C的速率放电时,它的实际可供使用的效率为73.3%。同样的电池,当它的放电电流速率为7C时,它的可供使用效率仅为4%。由此可见,在UPS电源的使用过程中,过度的大电流放电工作方式是应该尽量避免的。
④ 蓄电池的实际容量。蓄电池的实际容量反应蓄电池实际存储电量的多少，单位用安时表示（Ah）表示。同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大，电动自行车的续行里程就越远。在使用过程中，蓄电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的蓄电池的实际容量大于额定容量者为合格蓄电池。如现在市场上电动自行车的蓄电池，以恒定电流5A放电要超过2h，相当于电动自行车在平坦的路上连续行驶2h以上。影响蓄电池容量的因素有极板的构造、充放电电流的大小、电解液的温度及密度等，其中以充放电电流和温度的影响最大。如充放电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面,容量则降低很多。蓄电池的放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。例如电动自行车常用的电流为5A，使用标称10Ah的蓄电池就是2小时率放电，如果采用10小时率放电，可以达到12Ah。这样，该蓄电池如果按照2小时率标称应该是10Ah，如果按照10小时率标称就是12Ah.所以评价蓄电池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。电动自行车蓄电池往往标称为10Ah，同一个蓄电池也可以标12Ah和14Ah。再比如，14Ah的许电车也可以标为17Ah。还有一些蓄电池标为20Ah，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。
实践中发现电池的储藏寿命也是与环境温度密切相关的。从图6可见,密封免维护电池的储藏寿命不但与储藏时间有关,而且还与储藏温度密切相关。其变化规律是:随着储藏时间的增加,蓄电池可供实际利用的容量有不同程度的下降。储存环境温度越高,电池的残留可供使用的容量越小。为了保证蓄电池总是处于良好的工作状态对于长期搁置不用的蓄电池必须每隔一定时间(4～6月)再重新充电和放电一次,以达到激活的目的,恢复电池原有的容量数。同样,运行在供电质量高,很少发生停电的UPS,也应该每隔一定周期人为地使UPS中的蓄电池放电一次,然后再加上市电重新充电。这样操作有利于延长蓄电池的使用寿命和保证蓄电池的可供实际使用的容量总是处于非常接近于蓄电池的标称容量。