西恩迪铅酸蓄电池C&D 12-100 LBT推荐促销

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因地制宜，灵活“自救”

　　如果万一蓄电池在关键时刻“掉链子”了怎么办?别担心，金牌技师李万攀给出了非常具体有效的“自救”措施。

　　首先介绍一个简单粗暴的“土办法”——推车启动。“这个方法是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但使用此法时，一定要结合自己车的实际情况。” 再三强调，这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做会对发动机和离合器造成损伤，“像利亚纳A6自动挡这类4AT变速器的车辆要尤其避免使用此方法起动。”

　　另外一个自救的办法也很简单，可以用蓄电池跨接线接别人的电瓶上借别人的蓄电池上启动。看似简单的借“火”充电，同样有着必须谨遵的操作窍门——跨接电缆的连接顺序不能弄错。在这里，先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应该与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。同时应尽快去4S店对蓄电池充电，因为蓄电池完全没电了靠车辆短时间行驶充电并不能充满，必须通过较长时间的充电才能恢复容量。

　　如果既不方便推车启动，又不能找到应急车临时启动，那也不用慌张，李万攀给出的建议同样实在：“呼叫救援车，原地等待救援。

　　最后，提醒大家，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时大力神蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生不必要的麻烦。

大力神蓄电池工业中应用领域？上海西恩迪蓄电池 大力神保护神电厂 钢材厂  12V 2v 全系列型号齐全蓄电池电池循环充放电次数（寿命）
100%DOD（放电深度）830次80% DOD（放电深度）1200次
50%   DOD （放电深度）2500次20% DOD（放电深度）5000次
防酸雾性能：电池绝对不会产生酸雾
1.电池的MFX合金的气体产生量极少
2.安全阀的开阀压力高，不会经常开启
保存水份技术：采用电脑控制的氩弧焊接极柱防止极柱氧化而渗漏，聚丙烯材料的外壳及双重热熔封壳和盖防止液体由夹缝边渗漏，出厂前每个电池进行氦气测漏，确保电池出厂时没有漏液。
散热力强：电池单体套入模块化钢框，钢铁散热能力比塑料高16倍，在停电没有空调时也能更有效地散热，加上MFX合金本身产生热量极小并能防止热量失控的情况。
电池电压的均衡性：48伏系统电池将由24个单体串联组成，由于电池内阻稳定。西恩迪蓄电池办事处 华南 华北 西北 

落后蓄电池表现在充电时，电压和电解液比重上升比其他蓄电池慢得多，而放电时，电压和比重都下降得比其他蓄电池快，充电末期，气泡又比其他蓄电池冒得早，电解液温升高，观察蓄电池的极板，可发现已经出现硫酸化。

识别反极蓄电池的方法是：在带负载的情况下，逐个地测量各个蓄电池的电压，如发现那个电池的端电压相反，则这个电池就是反极故障蓄电池；在断开电路或无回路时测定单个蓄电池，只发现它的极性正常，只是电压较低。这是因为，接上负载回路时，反极故障蓄电池很快就放电完毕，而成为一个电阻接在电池组中间，这时测量该电池的端电压，实际就是回路电流在该电阻上的压降。因此，它是反极性的。如果反极故障电池不及时发现，不但整个电池组的电压要下降，而且该电池反充电时间较长时，故障电池将真正反极，这时，即使单独拆下测量时，极性也是相反的。发现反极电池后，应立即进行单独的过充电，并反复冲放电，直至电池容量恢复正常。