衡水天鹏橡塑制品有限公司生产公路铁路桥梁板式橡胶支座，盆式橡胶支座，建筑四孔网架橡胶支座，橡胶缓冲垫块，叠层橡胶支座（GYZ、GJZ，GYZF4、GJZF4固定橡胶支座、滑板橡胶支座）、GPZ、GPZII、GPZIII、GPZ（2009），QZ、QPZ系列盆式橡胶支座。友顺路桥配件生产的每一块橡胶支座均保证国标，性能均超过了现行国家标准和桥梁行业标准，出厂配备检测报告、产品合格证，书，请放心选购！友顺路桥提供7*24小时免费技术咨询服务，客户在桥梁支座的施工过程中有任何疑问，均可以免费咨询我们的工程技术人员！欢迎广大工程客户来电来函洽谈业务
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
GPZ(Ⅱ)盆式支座构造特点与功能
GPZ（II）系列盆式橡胶支座的构造与GPZ系列的相同，是由中交公路规划设计院设计，根据交通部《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大改进，主要内容为：
1、 支座设计承载力从原来的1000KN~50000KN扩大为0.8~60MN，级差从28级增至31级，扩大了使用范围。
2、 常温型活动支座设计磨擦系数小取值从原来的0.04下调到0.03。
3、 支座转角从原来的40ˊ扩大到0.02rad。
4、 位移级数从原来的二级增加至三级。
5、 为了支座更换方便，改进了地脚螺栓的设计
公路桥梁在运行一个时间后，质量的缺点也开始出现，而支座问题作为一个桥梁项目在更常见的前，就开始引发了大家的关注。还将会出现了有很多质量问题，需求导致建筑商充分关注。橡胶支座作为桥梁的主要部件，支座作为上部结构的负荷靠得住地传递到桥墩和桥台，并承受由负荷引发的变形，以及由温度变化引发了的风，地震等结构变化和湿度结构的膨胀和收缩等阻抗和习贯，环比对桥梁的各种损坏的不利影响。
支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热要求梁底和墩顶上的轴瓦具备着高度的平整度，祷告垫长度，宽度应大于支座标准50mm组织，支撑垫相对水平高度不超过1mm，两个相邻的支撑垫在相对水平面上的顶面不高于3mm 。在桥的前部，应有垂直加固件伸入支撑垫衬。在支撑垫衬中，应组织钢网。当钢筋的直径为8mm时，钢筋与钢筋混凝土之间的距离应不低于50mm×50mm。板橡胶支座设备应在墩之前，支座和梁底部清理地板，应首先检查基板橡胶支座所处地点。板橡胶支座设备应设置在支撑垫石板橡胶座垫石顶高度不准确。