ATLASBX蓄电池KB120-12 12V120AH含税

ATLASBX蓄电池KBV120AH含税
ATLASBX蓄电池KBV120AH含税

耐久的电池使用时间最长。强大的力量！ArtPallas将为您带来动力奖！

 

现在已经超越了公路，

 

长寿命

 

高容量的设计和管理--RyRyRID

 

生命周期性能提高200%

 

高密度的活性物质和极板细胞压缩技术，

 

AGM技术是电池顶板与顶板之间的特殊玻璃纤维

 

因为隔离板被吸收了电解液，所以没有电解质的泄露，

 

卓越的启动能力和卓越的性能，特别是在瞬间，

 

世界上首次实施RyRyRictionystem

더 오래가는 아트라스BX! 강력한 힘! 아트라스BX가 파워드라이빙을 선사합니다!

이제 도로를 넘어 그한의 상황을 넘나드는

장수명 실현

고용량 설계 및 X-frame Grid를 통한

수명성능 200% 향상

고밀도 활물질 및 극판셀 압축 기술로

 

AGM 기술은 배터리의 극판과 극판 사이의 특수 유리섬유

격리판에 전해액이 흡수되어 있어 전해액 유출이 없고,

시동력 및 CYCLE 성능이 탁월하며, 특히 순간적으로 많은

세계 최초 G.P.S(Grid Protection System) 적용

G.P.S 란?

극판에 기존의 종이 재질 대신 장수명 부직포를 적용하여 배터리의 수명이다

 

세계 두번째 X frame(Extreme frame) 적용

X frame 이란?

압연 / Stamping 공법을 적용하여 내구성을 향상시켰으며, 4면 Full frame

 

범례 및 참고

1. 적용표준 : ① JIS - 일본표준 ② EN - 유럽표준 (DIN Type이라고도 함) ③ BCI - 북미표준

2. Type : '보수형'으로 표기되지 않은 것은 MF(Maintenance Free, 무보수) 타입 상품임

 

BX _ 수입차용

규격 대표차종 수입차 Maker

BX44DL 푸조 푸조(106, 205, 206, 309), 폭스바겐 골프 Ⅳ

BX50R 렉서스 렉서스(IS200)

BX54DL BMW BMW 3 시리즈 (E30) 320i

BX60L 포드 포드(토러스), 크라이슬러(2.0), 사브(2300), 씨트로엥(잔티아-SX,VSX)

BX80L 토요타 렉서스(ES300, LS430, RX300, LS430),토요타(아발론, 캠리HV), 볼보(850,950), 크라이슬러(카라반)

BX80DL 아우디 아우디(S4, A3(1.8), A4(3.0),A4(8D) (2.4,Quatro)), 폭스바겐 골프Ⅲ, 닛산 로그(2.5)

BX80R 렉서스 LEXUS(GS300), 토요타(캠리)

BX85L 벤츠 BENZ, BMW, 포드

BX150L 볼보 볼보 FM440

BX170L 스카이나 볼보 FM440, 스카이나 (P380, G420), 벤츠 ACTROS

BX56219 볼보

폭스바겐 골프1.6, 볼보(V40, 340, 760)오펠(코르사), 씨트로엥(3.0i,CX), 푸조(106DSL, 205, 305, 309, 505, 604)

BX57113 아우디

아우디(A4 1.8/콰트로, A6 2.0/아반트), 크라이슬러(그랜드 체로키, 보이저, LHS),랜드로버(디스커버리, 프리랜더, 레인지로버 3.5 / 3.9 /

4.2)

볼보(940, 960, C70, S60, S70, S80, V70), 사브(900터보, 9000), 푸조(605), 포드(익스플로러), 포르쉐(911 카레라 4S)

BX57220 아우디

아우디(A4 1.8/콰트로, A6 2.6/아반트), 크라이슬러(그랜드 체로키, 보이저, LHS), 랜드로버(디스커버리, 프리랜더,

레인지로버 3.5 / 3.9 / 4.2), 볼보(940, 960, C70, S60, S70), 사브(900 터보, 9000), 푸조(605, 505DSL), 포드(익스플로러),

포르쉐(911 카레라 4S), 피아트(131DSL,132DSL), 오펠(오메가, 벡트라) ,씨트로엥(3.0i ,CX)

BX57413 크라이슬러

크라이슬러(그랜드보이저3.3), 지프(컴패스, 랭글러 루비콘, 랭글러 루비콘 Unlimited), 포드(익스플로러)

BX57539 아우디

아우디(A4 2.0 TDI , BMW(120d, 320d ,520, X3 2.0d ,X3 2.5, X5 3.0, X5 3.0d, X6 3.0d, 300C 3.0 Diesel, 300C 3.5, 300C

3.6),

포드(포커스), 재규어(XF 2.2D), 포르쉐(Cayenne Diesel), 볼보(XC70 D5)

BX60038 벤츠

벤츠(C180, C200, C230, C240, C280, C320, C420, C500, C600, E240, E320, S280, S320, S420, S500, S600, SL500, SLK200,

SLK230),

BMW(860),아우디(A8), 포드(컨티넨탈, 타운카, 윈드스타), 시트로엥(CX) 

、随时用万用表监测每只电池电压，电池发热情况，如有个别孔溢出电解液随时用注射器吸走，防止电池短路，对个别发热析气和溢出电解液的孔，不要添加电解液而要用蒸馏水及时补液。因为个别孔发热严重是有可能电池单格有短路、内阻大或电解液比重高所致，这里暂且按电解液比重高为优先考虑。所以修复前最好留有没有兑上浓硫酸的蒸馏水备用。再有对发热的电池用手动选择3A电流充电或电池并联分流，或用水水冷法，风扇吹风等以降低充电电流和温升现象，因为自动修复功能去硫后是自动用3A充电，如果修复非电动车用的小容量蓄电池时容易引起发热和电解液溢出。注意：应根据电池标称容量选择合适的充放电电流。

2、修复过程中，如有下例现象，该电池不能再利用

（1）要经常检查电池壳体温度（可以用手触摸感觉），如有局部温度高于其他部位温度时，或某个格电解液沸腾，析气严重（哪怕是白天，对发热严重的格孔手电一照就能看到白色气体冒出，此方法很灵）说明此处格内极板有短路现象。

（2）长时间充不上电（电压不上升），去硫修复后连续充电时间超过10小时仍未显示充电完成，或电池某个局部发热严重，这可能是电池单格内部存在短路，或是极板脱落造成。须断开测试仪。检查电压和存有电荷情况，电压过低或电荷过低（不存电）的电池不能用，或者需要更持久的修复时间。