高速隧道衬砌台车定做 烟台隧道衬砌台车定做 鹏程钢结构厂家

隧道衬砌台车定做组装时需注意以下几点：

1.模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。

2.组装现场须有技术人员进行技术指导。

3.隧道衬砌台车定做模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。

钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板， 钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。我们在安装使用桥梁钢模板期间一定要按照规定进行组装。这样才能保证安全有效的工作。

1、枕木或者钢枕截面尺寸为200×200mm,长度不小于400mm,铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢，以避免枕木破损引起衬砌变形。在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。

2、隧道衬砌台车定做走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于20mm。钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。

3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并用道砟将枕木固定好。

隧道衬砌台车定做在结构上与传统衬砌台车相比作了较大改动。传统衬砌台车在施工中台车门架是受力件，它受的侧压力较大，随门架的刚度大小产生不等变形，且不宜在有较大横坡和纵坡的隧道内直接工作，对工作环境要求较高,否则将造成台车整体变形和损坏。而网架式衬砌台车门架在施工中为不受力件，其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤，门架只在脱立模、行走过程中才受力，且所受之力垂直向下，没有侧压力，只需按台车自重设计门架足够的刚度就不会变形。在有坡道的隧道中施工或行走时，不论是横坡还是纵坡，都可以通过门架下部的顶升油缸进行高度调节，使台车整体处于水平状态，台车整体不存在前倾力和侧倾力，保证了隧道衬砌台车定做的整体平稳性。因台车完全取消了支撑用的丝杆千斤，台车定位简单，能非常快地调整到衬砌几何位置，节约了大量的人力物力，提高了工效，缩短了工作循环周期，相应地节约了工程成本。