中达电通蓄电池DCF126-12/9 12V9AH正品含运

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安全性高：

蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性最高的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
中达电通铅酸蓄电池的容量是怎么标定的？
中达电通蓄电池额定电压和额定容量是铅蓄电池的两个基本参量。额定容量通常是以20小时率容量表示。例如，6V4.0AH即表示以4AH÷20H=0.2A的电流放电，每单格平均终止电压为1.75V,可持续放电20小时。一般来说电池的体积越大，其容量也越大。重量越大，容量也越大。因为电池的容量与用于制造电池的金属铅的量成正比。所以，电池越大越重就表明内部的铅越多，故容量也越大。

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本公司经营山特、艾默生、梅兰日兰、APC、伊顿、四通、易事特、等等电源。蓄电池主要：阳光、松下、汤浅、松树、冠军、赛特、山特、耐普、大力神、CSB、GNB、圣阳等等蓄电池。逆变器等！
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(1) UPS的稳态功率和瞬态功率

传统的设计方法是:依靠预留稳态功率来启动负载。如采用5倍或以上的负载稳态功耗作为UPS额定功率。虽然这样可行,但却造成UPS长期工作在低负载率(本例负载率仅20%)的高耗状态下运行。这也是传统雷达站供电系统设计上不节能的原因之一。


根据上述负载分析,由于负载从启动到正常运行,存在稳态和瞬态两过程,即负载功耗不是稳态恒定的,因此,应充分利用UPS的稳态功率和瞬态过载能力特性,并寻求平衡点,以满足负载需求:

①UPS标称功率(稳态功率)应在满足负载需求的基础上尽可能低。

需要指出的是雷达站为专业系统,系统建成后,基本为雷达站专用,极少有功率扩容的情况。因此,系统建设时适度预留功率即可,不宜增大预留功率储备。

UPS的效率与带载率(负载稳态功耗与UPS标称功率比值)成正比。带载率80%的UPS比带载率10%的UPS效率高。因此,UPS的额定功率“够用”即可,不要预留太大的功率储备,如将负载率控制在40%～80%之间,对于2kA的稳态负载,UPS额定功率可为5kVA或更低。

UPS的额定功率与瞬态过载能力成正比,过低的额定功率配置有利于提高负载率,却不能提供足够的瞬态过载能力,以实现动力负载的起动。所以UPS的额定功率需要在考虑瞬态过载能力的同时寻求平衡点。