伸缩缝 汇顶橡塑 双向桥体间伸缩缝

普通水泥加早强剂混凝土修复方案封闭要更换或修复的半幅路面，凿除槽区内的旧混凝土，伸缩装置与旧锚固钢筋重新焊接后浇筑混凝土。普通水泥混凝土缺点就是养护时间长，加早强剂也需要养护 3 天以上，伸缩缝，养护期内道路封闭不能解除，还要定时派人浇水养护。如果气温低于 5℃，还要采取保温措施。道路施工封闭时间过长会造成交通拥堵，增加安全隐患，且普通混凝土养护期达不到 7 天以上会影响混凝土的终期强度和耐久性。一般不建议采用此种方案用于紧急抢修。桥梁伸缩缝装置是承受大动力载荷的附件， 桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，

将焊条（必要时可折弯）伸入中梁接缝处底部，将中梁端头与底面筋板焊牢，桥的伸缩缝，再焊接中梁侧面部分，后分 3~4 次将中梁顶部锥形接缝焊牢。每次焊后应先清理焊渣，再接着往下焊，直到将锥形孔填满焊液为止。后用角磨机将中、边梁顶面、侧面的焊缝打磨平整。一般桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处、一般公路桥在车行道和人行道沿桥的横方向通常设置，模板安装，伸缩缝安装就位后进行模板安装，模板采用薄钢板，顶面与伸缩缝钢梁内侧焊接牢固，预留观察孔，底部与槽底钢筋焊接，双向桥体间伸缩缝，

接上片桥梁伸缩缝其损坏影响因素归纳为3）设计上未对伸缩缝两侧的锚碇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定；过程中锚固情况(包括锚固筋和预埋筋) 和过渡段的平整度至关重要。如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，对于梁端部伸缩缝基座基本需求未加以考虑规范，任由厂商依采用厂牌型式自行设计。 4 ）有些桥梁结构，桥面版刚度不足，当桥面版受到汽车荷载作用时，桥体伸缩缝，因翼版较薄，横向联系较弱，导致桥面版变形过大。 5 ）施工说明中规定伸缩缝锚碇如采焊接施工，预留钢筋须使用可焊钢筋，但设计图中常未明白标示，以致现场施工未特别留意而以一般钢筋配置，影响焊接与锚碇品质。

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D80伸缩缝装置长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构易遭到破坏而又较难修复的部位。

温度的升降使桥梁产生伸缩， 在我们对伸缩选型时， 如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题， 我们认为低、 高温度取值， 应该以年度日峰值前后低和高温度六小时的平均值作新为计算依据， 对桥梁的伸缩量进行计算。因为高温度日峰值小时的平均值和低温度日峰值的高低六小时的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现大值，只要满足这个大伸缩量的要求，再加大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面温度的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。