YUPPIES蓄电池MF75-12 规格及参数说明

YUPPIES蓄电池MF75-12 规格及参数说明
YUPPIES蓄电池MF75-12 规格及参数说明
YUPPIES蓄电池MF75-12 规格及参数说明

美国VYCON公司是飞轮储能领域的先行者和技术引领者，十五年来一直专注于先进飞轮储能技术的研究，在飞轮磁悬浮轴承及控制领域，更是集大成者。VYCON公司研发的飞轮储能产品采用航天级高性能合金钢的飞轮、五轴主动磁悬浮的轴承体系，飞轮在密闭的真空容器中处于无接触的完全磁悬浮状态，以每分钟37000转高速旋转。五轴主动磁悬浮轴承采用先进的位置传感技术，实时检测飞轮及转子的位置状态，在五个方向主动进行磁力控制，使飞轮时刻处于完全磁悬浮状态，与备用机械轴承之间无接触，保证飞轮安全稳定运行。REGEN系列产品主要用于轨道交通节能领域，为轨道交通再生制动能量进行能量回馈。当列车制动时，飞轮采用充电模式，转子由低速旋转到高速旋转，将列车制动产生的电能转化为飞轮转动的动能存储起来；当列车启动或加速时，飞轮采用放电模式，将飞轮存储的动能转化为电能输出，从而实现了再生制动能量的回收再利用。

1 电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量 , 请使用前进行补充电 , 建议每月 3~6 个月补充电一次 .
2 电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 .
3 应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合使用 .
4 实际容量相同的电池或电池组方可串联使用 .
5 实际电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联使用 ( 并联使用好不超过 4 组 ).
6 让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时，工作温度请控制在 20 摄氏度 ~ 50 摄氏度范围内。
7 使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固
司坚持以满足社会需求为己任，始终追求产品的高性能、高品位及追求客户百分之百的满意度。市场是企业的发展的导航，技术是企业发展的生命线，服务是企业发展的保障，人才是企业发展的财富。我们不间断的通过技术创新、技术改造，不断的自我完善和发展，现已达到全亚洲蓄电池行业优秀的现代化企业
公司始终把新技术新工艺的研究与新产品的开发作为生存之本和发展之本，通过市场调研不断了解客户需求，始终跟踪蓄电池的全球市场变化，不断改进产品性能和推出新产品,以适应市场需要,满足客户需要.

YUPPIES电池型号	标准电压（V）	容量 (AH)	大外形尺寸（mm）

长	宽	高	总高
MF12-7	12V	7AH	151	65	94	101
MF12-12	12V	12AH	151	99	94	101
MF12-17	12V	17AH	180	77	167	167
MF12-24	12V	24AH	165	126	175	182
MF12-38	12V	38AH	196	165	175	182
MF12-55	12V	55AH	257	133	201	201
MF12-65	12V	65AH	350	166	173	174
MF12-75	12V	75AH	365	168	208	208
MF12-100	12V	100AH	407	174	174	238
MF12-120	12V	120AH	409	176	235	238
MF12-150	12V	150AH	483	170	242	242

YUPPIES蓄电池MF75-12 规格及参数说明

飞轮储能作为一种物理储能技术，因为具有安全性好、功率密度高、使用寿命长、运行维护简单、环境适应性强、对环境无污染等优点，从航空航天到民用领域，得到了越来越广泛的应用，成为当前最受关注的储能技术路线之一。　　

　　飞轮储能核心技术——磁悬浮轴承及控制技术　　

　　飞轮储能产品主要由飞轮转子、轴承、发电机/电动机、功率变换设备、真空容器等部件组成。现代飞轮储能系统集成了先进的磁悬浮轴承及控制技术、高速飞轮材料技术、高速电机技术及电力电子功率变换技术，是一个多学科融合、技术含量极高的系统工程。在飞轮储能系统中，轴系是动力传递的重要装置，也是飞轮能量自损耗的主要部位，因此，磁悬浮轴承及其控制技术是飞轮储能产品的核心技术，它决定了飞轮储能产品性能的高低，也是当前飞轮储能研究领域的前沿技术。　　

　　飞轮的轴承系统可分为机械轴承、接触式磁力提升机械轴承和无接触磁悬浮轴承几种类型。传统的机械轴承在运转过程中摩擦损耗比较大，采用机械轴承的飞轮储能系统，充放电过程的能量损失会很大，转速也比较低。接触式磁力提升机械轴承主要采用磁悬浮技术对飞轮本体进行提升，减轻机械轴承的承重力，从而提高飞轮转速和延长轴承的使用寿命。在当前飞轮UPS领域所使用的飞轮储能产品中，接触式磁力提升机械轴承仍然占有一定的比例。接触式磁力提升机械轴承虽然也采用了磁悬浮技术，号称为“磁悬浮轴承”，但是并不能够做到真正的无接触磁悬浮状态，本质上仍然是机械轴承，在运转过程中机械轴承仍要承重。因此，采用接触式磁力提升机械轴承的飞轮产品，其转速较低，通常小于8000RPM，仍属于“低速”飞轮。更严重的是，其轴承通常3～4年需要更换，日常也需要定期更换润滑油，不仅增加设备更换和人工费用，而且现场更换轴承会面临一系列的问题，例如受现场空间限制、对周围运行设备的影响、拆卸安装和检测所需要的配套设备多等。另外，飞轮必须完全静止下来才能进行轴承更换操作，飞轮系统的停止、启动和抽真空都需要花数小时的时间，这些额外的停运时间会给用户造成很大的损失。

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