安庆市D60型桥梁伸缩缝

 　施工中经常用到的桥梁伸缩缝有五种，下面小编为大家整理介绍。

　　1,剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

　　2,对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　

3,模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。

　　4,钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。

　　5,弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
    桥梁伸缩缝止水带更换后的后期维护保养，也是延长桥梁伸缩缝止水带使用寿命的重要措施，那么桥梁伸缩缝止水带的日常保养应该注意哪些内容呢？首先，打扫桥梁伸缩缝止水带中的积压泥沙、石屑等杂物，避免桥梁伸缩缝止水带受力时影响伸缩自在。

 

　查看边梁与桥梁伸缩缝止水带铺装衔接处是否有损坏、裂痕呈现，形成渗漏现象，一经发现应马上修补，以免影响桥梁伸缩缝止水带与梁、板间锚固强度。查看桥梁伸缩缝止水带顶面能否平坦，如出现异常现象时，应进一步查看滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，若有损坏应马上进行更换。

 

　　如在桥梁伸缩缝止水带更换后桥梁伸缩缝止水带日常养护时发现桥梁伸缩缝止水带出现过大的不平均位移时，可以检查位移节制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时，也应马上进行更换，因桥梁伸缩缝止水带更换采用的是标准构件，因此更换便利。但一般状况下，设计中已充分考虑了位移节制系统强度和合用的经久性，不会轻易出现此种情况。

 

　　桥梁伸缩缝止水带有一部分属于钢构造，虽然出厂前经由较好防护措施，但因为受到使用的环境影响，经由一段使用期后，发生锈蚀属于正常现象，因此，桥梁伸缩缝止水带更换后的日常保养应按期重新进行防锈处理，以确保桥梁伸缩缝止水带使用的经久性。
    伸缩缝的作用就是调节车辆荷载和桥梁所引起的上部结构之间的位移和联结。而如果伸缩缝被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。所以对于伸缩缝的安装是不容有所疏忽的，那么安装伸缩缝的时候有哪些地方需要注意呢？

 

安装前要检验伸缩缝的平整度，型钢的平整度应控制在3mm以内。现场测量实际的梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩缝的缝宽值。安装伸缩缝之前，一定要检查各桥梁之间的间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩缝的缝宽值是否跟预留的缝隙完好的重合一致，然后放上夹具，就可以准备安装了。

 

　　伸缩缝吊运到一定位置后，选用的槽钢长度和型号一定要符合要求，然后以双肢的形式，按规定好的间距距离，安放在桥面上，切记一定要与伸缩装置垂直。然后采用丁字螺栓将桥梁伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。

 

　　伸缩缝安装以后，一定要保证其在横缝方向和纵缝方向都垂直。安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。当然了，安装伸缩缝固然重要，但是伸缩缝后期的养护也是同样重要，同样不可忽视的