冠通蓄电池6-GFM-200免维护12V200AH机房储能

冠通蓄电池6-GFM-200免维护12V200AH机房储能
冠通蓄电池6-GFM-200免维护12V200AH机房储能

冠通蓄电池对温度要求较高，标准使用温度为25℃，范围在+15℃－+30℃。如果温度太底会使容量下降，温度每下降1℃，其容量下降1%。放电时容量随温度升高而增加，这样做导致蓄电池寿命降低。
不伦冠通蓄电池在浮充还是在放电检修测试状态，都要保证电压、电流符合规定要求。电压或电流过高可能造成电池热失控或失火，过低会造成电池放电，影响电池寿命。
防止短路或深度放电，因为电池的循环寿命和放电深度有关。放电深度越深循环寿命越短。在容量试验或放电检修中，通常放电容量达到30%－50%即可。

阀控式密封冠通蓄电池是贫液式电池，无法进行电解液比重测量，如何判断它的好坏，目前最可靠的方法还量放电法，也可以用电导仪测电池的内阻，但准确性较差。
根据冠通蓄电池使用维护规范，10年以上寿命的电池前5年做30%深度试验。
11.0V对于冠通蓄电池来说是一个转折点，11.0V以后蓄电池的电压会下降的很快。冠通厂家提供数据表示，在进行50%核对性放电后，蓄电池电压应该在11.1V－11.5V左右，如果低于11.1V可以认为单体电池电压不符合要求。单体电池电压低于11.0V以后，表示蓄电池组70%左右的容量都已经放出来了，此时需要更换电池或者将不合格的电池进行活化处理以对其进行修复。
为了确保放电工作不会对蓄电池组造成损伤，对各站冠通蓄电池组进行30%深度核对性放电，放电后单体电池电压都保持在12.20V左右，说明冠通蓄电池组的工作状况良好，没有任何质量问题。

两种维护方法

一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。

加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

从容量上看，一般从几百伏安到300kVA都有成熟的模块化UPS产品，模块做的越大越不容易，其中容量以10kVA～30kVA模块化UPS用的较多。

从频率上看,频率做的越高越不容易。因为频率越高功耗就越大,频率做高而功耗还不大就需要一定的水平;目前一般30kVA以下UPS做到20kHz的成熟产品较多,300kVA的模块化UPS可以做到15kHz。

UPS的基本作用就是为负载提供高质量、不间断的电力输出，但其本身没有容错能力，一旦出现问题就会造成很大影响，UPS可靠性提高最重要的手段之一就是做冗余备份。

传统的塔式UPS冗余度需要做到100%，即“1+1”并联模式，100%的冗余意味着多花一倍的钱，多占用一倍的空间，耗电量等运维费用都增加不少。“N+1”多机并联使系统的冗余度降到了100%以下，并很容易构成容错性超过一次的“N+X”并联冗余系统。

模块化UPS系统可以实现“N+X”并联冗余，并联冗余UPS模块化冗余系统容错能力冗余备份，冗余度不间断电源模块化UPS的基本作用就是为负载提供高质量、不间断的电力输出。

模块化UPS产品采用模块化设计与N+X并联冗余技术，产品容量覆盖20kVA到160kVA之间的各个功率段;模块内部采用“模组化”设计，既保证了布局的紧凑又增加了整机的可靠性;模块与机柜间采用热插拔设计。