日升蓄电池FM-12V38AH 批发零售及价格说明
日升蓄电池FM-12V38AH 批发零售及价格说明
日升蓄电池FM-12V38AH 批发零售及价格说明
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
铅酸免维护蓄电池应用领域:不间断电源，船舶设备，医疗设备，警报系统，发动机起动，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，太阳能，风电站
铅酸免维护蓄电池安全性能超好:.免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
重要特性:
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
维护简单
由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的过程中不需要加水。
使用寿命长
采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池可浮充使用10-15年。
质量稳定，可靠性高
采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。
蓄电池产品性能:
放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压
蓄电池特点:
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
日升蓄电池FM-12V38AH 批发零售及价格说明
随着大数据、云计算、物联网等新一代信息技术助力机场向智能化、智慧化转型升级。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司运行管理、机场运行管理等业务，逐步向“业务上云、数据整合、创新应用”发展。
供电系统从分散方式走向集中化
传统分散供电的困扰
重庆江北国际机场新建航站楼。作为基础设施的核心关键系统，建设部门首要关注的就是设备的供电系统。一旦出现供电故障，将对机场方面造成巨大损失。传统供电系统采用分散式供电，即一台设备一台小型UPS。不仅维护分散很不方便，而且一旦出现故障，就需要厂家维护且维护时间无法保证，给机场机电维护部门带来很大的困扰。分散的小型UPS效率低下，现网大部分UPS效率都低于90%，完全不能够适应当下节能减排的需求。
供电系统集中化的趋势
机场建设部门此次新建航站楼，经过考察现有新建机场方案以及内部充分讨论，计划采用区域集中供电，来替代原先分散式供电系统。考虑压降等问题，区域负载供电距离不超过一定范围。通过集中供电，大大提高了系统供电效率，实现节能减排的指标，而且集中供电也解决了分散维护的问题。供电集中化，同时也带来了对系统的可靠性要求更高，通过2N供电系统架构供电，冗余双母线系统来提升供电系统可靠性，单台故障也不会出现宕机的风险。
为何选择大容量模块化UPS
供电系统属于机场公共设备，机场航站楼公共设备空间有限。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要尽可能少的占用空间，而且还不能在可靠性上有所降低。传统大容量塔式UPS占用空间大，采用2N系统架构，占地空间更大还需要加上备电电池的空间，已经让机场方面无法忍受。