韩国ATLASBX蓄电池KB2.9-12 12V2.9AH

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蓄电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：
⒍电压异常；
⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）； 
⒏电池液泄漏；
ATLASBX蓄电池纹波电流影响电池可靠性 　理想情况下，为了延伸UPS电池寿数， 应让电池总坚持在“浮”充电或恒压充状况。这种状况下电状况，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为“浮”或“自放电”电流。虽然电池厂商如此引荐，有些UPS的规划(很多在线式) 使电池接受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池接连地向逆变器供电时发生的，由于据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才干发生沟通输出。这么电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。

一般后备式、在线互动式或后备／铁磁式UPS不会有纹波电流，其它规划的UPS会发生大小不等的纹波电流，这取决于详细的规划办法。只需检查一下UPS的构造图就能知道该UPS能否发生纹波电流。 假如在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间，那么电池就会有纹波电流，这是一般的“双改换”UPS。 　假如用截止二极管、继电器、改换器或整流器把电池与逆变器隔脱离，那么电池就不会有纹波电流。
更换活性下降、内阻过大的电池
(1)随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)对于蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10～30mΩ，如电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。
避免蓄电池新旧混用或新旧电池混合充电
由于新电池的内阻都比较小，而旧电池的内阻都有不同程度的增大，当新旧电池混合在一起充电时，由于旧电池的内阻大，分压会相对偏大，极容易造成过压充 电现象;而对于新电池，内阻较小，充电电压小但电流偏大，又容易造成过流现象，所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。

 　移动式UPS电源车的应用，在市电断电无法短时间恢复的情况下，使用UPS电源供电，能即时实现电力供应的无缝对接。从而保障运行设备由市电供电转为UPS电源供电，保证了设备的不间断运行，将事故停电给生产生活带来的影响降低到零。
车载专用UPS电源和防震及抗震性能均较好的车载专用锂电池组及输入、输出配电组成。整个系统运用目前为成熟的UPS不间断供电技术，低压输出配电技术组成了一体化的可移动供电设备。其性能可靠、操作方便、维护简单，整车具有供电稳定、谐波少，安全可靠，使用寿命长等优点。
当需要应急供电时，本车与用电单位供电线路相连接，即可实现应急供电，当电网突然断电时，系统将自动无缝切入进行应急供电，可确保长时间进行供电。当电网恢复供电时，本车系统将自动切回市电供电模式。