方涵模具效正水准误差的几类状况

箱涵顶进的基础规定

箱涵顶进前要查验工程验收箱涵主体工程的混凝土的强度、背部，应合乎设计方案规定。应查验顶进机器设备并开展预顶实验。

顶进工作应在土壤温度降至肌底下列0.5～1.b250后开展，并宜绕开雨季工程施工，若在雨季工程施工，务必搞好防汛及防水防雨排水管道工作中。

箱涵工程施工

箱涵工程施工

顶进挖运土方回填应在旅客列车空隙時间内开展。在基坑开挖面需设专职人员监测。应依照侧刃脚倾斜度及要求的进尺由上向下基坑开挖，侧刃脚进土应在0.10m之上。基坑开挖面的倾斜度不可超过1：0.75，并禁止逆坡土方开挖，不可超前的土方开挖。禁止振荡肌底土壤层。土方开挖的进尺可依据土层明确，宜为0.5m；当土层较弱时，可按液压千斤顶的合理行程安排开掘，并随挖随顶避免路基工程坍塌。

二、箱涵顶进的精确测量与效正

(一)精确测量工作中

以便精确把握箱涵顶进的方位和标高，应在箱涵的侧后方设定观测站，观察箱涵顶进时的中心线和水准误差。观测站要离背部稍远，以防止背部形变而危害观察仪器设备的平稳。

(二)顶进中调节水准与竖直偏差的方式 

常见的效正方式 有以下几类：

1．增加刃脚摩擦阻力，防止箱涵低下头。

2．在刃脚处适度超挖，调节仰头状况。

3．效正水准误差的几类状况：务必在箱涵下葬前，把正方位，以防止产生偏差，箱涵顶出双翘板后的方位，一般能用调节两边全力或调整侧刃脚摩擦阻力的方法开展效正。

4．防患于未然，效正辅助。在顶进工作上，务必塑造“防患于未然、效正辅助”的观念，便于稳中有进。一般多将工作中坑中的双翘板留1%的仰坡，使箱涵顶出双翘板时先有一个预埋高宽比。

以便避免低下头，还可在箱涵前端开发底版内设“船首坡”。船首坡不适合太陡，一般坡长10m，坡率5%，导致一个上坡起步的趋于，必需时也可垫混凝土板，使箱涵强制性上坡起步。