桥梁伸缩缝C、E、F、Z、D、MZL、SSFB、TST 等型号，伸缩缝间距为40/60/80/0厂家齐包运费，优良价低，天分，可货到付款 衡水骏鸿工程橡胶有限公司重要：橡胶充气芯模、橡胶支座、桥梁伸缩缝、密封胶、闭孔泡沫板,等橡胶成品，由化工部橡胶杂品检测中间， 公司如终以高质量的产物，合理的代价，实时的效劳，博得了宽大客户的信托。迈入新世纪，预期，衡水骏鸿工程橡胶有限公司面临的市场经济大潮， 迎新朝上进步，做大求强，本着以质量取胜的理念，以科学为先导，市场为导向，不竭走正在的前线！！！
伸缩量盘算
挑选伸缩量领域时，招考虑以下：
1、温度转变影响；
2、混凝土桥梁的枯燥和徐变影响；
3、因为恒、 载发生的梁端滚动位移影响；
4、因为制动力造成的支坐位移影响；
5、因为纵坡大而造成的桥梁举止端垂直变位影响；
6、斜桥和弯桥的接缝标的目的变位影响；
7、别的影响，如膨胀安装施工偏差、加工发生的偏差、安装完成后的预加应力 及预应力失去等影响。 以上各类影响，要都正确出伸缩量，目前的事变。以是，计划中应留有充足的余量是比拟的。 伸缩安装伸缩量较量争论后，间接影响对伸缩安装尺寸挑选，若伸缩安装尺寸挑选理， 将间接影响伸缩安装，同时挑选伸缩安装尺寸时还招考虑梁、板间伸缩缝缝隙量巨细， 以包管伸缩安装与梁、板两头有充实锚固，到达 运用。是以，正在伸缩安装方式中，势必 要留有充足余量才气伸缩安装和经久性。
公路桥梁伸缩缝的施工技术
1、施工准备
在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。
2、切缝
在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。
3、开槽
用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。
4、安装
4.1、伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
4.2、安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。
4.3、固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。
4.4、模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。
5、浇筑混凝土
浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。
6、养生
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水养生，要经常保持混凝土表面湿润，养生期不少于7天，间期严禁车辆通行，强度达到设计强度50%以上后方可安装橡胶密封条。
对于各种公路桥梁伸缩缝宽度计算方法是怎样的一般来说对于四季的温变变化是影响桥梁伸缩缝伸缩量的主要原因之一.比如:对于60、80、160型桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装,主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化的修正量。
如果是GQF型60、80型桥梁伸缩缝,是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。我们知道:桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化,它直接承受车轮的反复荷载,它是桥梁薄弱的环节,因此是易于损坏的部分,所以对伸缩缝的施工工艺要严格控制