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汽车模具冲压零件装焊后应具有互换性!

汽车模具对车身装焊夹具的基本要求：

1、汽车模具对于冲压零件装焊后应具有互换性的车身合件及总成，消失模泡沫哪家好，应使用车身的各配合部位，消失模泡沫厂家，特别是孔洞的形状尺寸符合技术要求。

2、能快速准确地进行装配定位、夹紧，被焊部位要便于操作，松开夹紧机构后，焊件能从夹具上方便地卸下，且安全可靠。

3、汽车模具在设计夹具时，要注意夹具上的某些零部件出现导电，亳州消失模泡沫，绝缘等问题，提高车身的装焊质量。

4、由于车身结构复杂，因此，对所设计的定位件、夹紧件等要充分考虑其加工工艺性及零部件的通用化和标准化，便于更换易损件和恢复原设计精度。

5、车身总成的装焊夹具比较复杂笨重，在制造使用中常需调整样架来进行调整校正。

汽车模具自动化水平和模具寿命取决于工期!

随着我国汽车模具汽车制造水平的提高，整车质量的要求也越来越高。对模具开发厂来说，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近水平。整车厂对模具的验收标准大都使用了国际标准要求，质量要求越来越严格，对汽车模具开发厂来说，验收数据量化、人为因素排除。

整车厂为了市场竞争的需要，大都尽量缩短新产品开发的周期。正常的整车模具开发周期一般都在16个月左右，而我国的整车厂家一股却只给汽车模具厂都在8-10个月，有的甚至提出6个月或更短的时间。由于模具厂家竞争的需要，一般都是由整车厂家确定开发时间，所以汽车模具开发周期成了各模具厂水平能力的一个指标，对于模具厂来说，如何在短周期内确保模具开发水平和质量是一个严峻的考验，汽车模具也是管理水平的体现。

保丽龙（Expandable Polystyrene）Expandable发泡性 Polystyrene聚 = 保丽龙为发泡性聚，通称保丽龙(简称EPS)。大陆人叫泡沫，香港人叫发泡胶，台湾人叫保丽龙，塑料名叫聚EPS。

20 世纪 60 年代发展起来的结构保丽龙。外硬内韧，以芯层发泡、皮层不发泡为特征。比强度（以单位质量计的强度）高，耗料省，日益广泛地代替木材用于建筑和家具工业中。　　聚烯烃的化学或辐射交联发泡技术取得成功，消失模泡沫，使保丽龙的产量大幅度增加。经共混、填充、增强等改性塑料制得的保丽龙，具有更优良的综合性能，能满足各种特殊用途的需要。例如用反应注射成型制得的玻璃纤维增强聚氨酯保丽龙，已用作飞机、汽车、计算机等的结构部件；而用空心玻璃微珠填充聚制得的保丽龙，质轻而耐高温，已用于航天器中。

1、各项性能和价格与聚氨酯相当。所以特别适用于高温管道和对防火要求严格的场所。

2、耐热性、阻燃性远远优于聚氨酯及其他保丽龙，只是压缩性能较低；但是由于它耐温性和防火性能远远优于聚氨酯。临时使用温度可高达 200 ℃ 允许间歇温度高达 250 ℃ 3 PF 氧指数高达 50% 烟密度等级（ SDR 为 4 空气中不燃，不熔融滴落。按 GB 9978-90 进行耐火试验时，试件无明显变形，无窜火现象。

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