160.240模数式桥梁伸缩缝施工

 MZL模数式桥梁伸缩缝的概念：

模数式伸缩缝是由异形钢梁与单元止水带组合而成的称模数式伸缩缝，适用于大中跨度的桥梁上。模数式伸缩缝承重结构和位移控制系统是分隔开的互不影响，保障受力安全位移大袋均衡。对于弯、斜等桥梁的适应能力强，适用范围广。

MZL模数式桥梁伸缩缝的注意事项：

1、在施工时禁止车辆通行。否则伸缩缝挤压变形不易回复。对伸缩缝要进行检测，是否是合格的伸缩缝，避免施工有误。

2、要核对伸缩的型号是否与需要安装的型号一致，核对无误后再将伸缩缝放入预留槽内。

3、将桥上各接缝处缝隙用聚苯乙烯泡沫密封。不可将装置内放入混凝土。

4、伸缩缝在运输时避免阳光暴晒、雨淋、发生碰撞等，容易使其变形遭到破坏，影响使用。

   　模数式桥梁伸缩缝的施工方法

　　1、模数式桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

　　2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

　　3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

　　模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。

     桥梁工程中，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。模数式桥梁伸缩缝采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。实际施工时，常遇到安装温度高于或低于预定锁定温度的情况，就应进行二次锁定。方法是：根据当时测定的安装温度计算开口尺寸，把锁定钢板割开，将缝口调整到计算数值，焊好锁定钢板，然后将毛勒装置调整好位置入缝，对称施焊，焊完立即解锁。伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。由于伸缩缝是半成品，所以一般厂家都跟人指导安装。同样质量的伸缩缝如果安装不好，也会造成不好的结果，产生很多问题，所以应重视伸缩缝的安装，尽量让厂家来人。为了减少混凝土的收缩量