昆明GQF-D40型桥梁伸缩缝

         防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB中8.1条对此有专门规定

规划要点

       合理选定恰当弹性量的缝隙极为重要，缝隙越大弹性设备越简单遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有考虑设备时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶弹性设备，易形成损坏。即使是接连桥面，在面层铺装上往往也会呈现裂纹。因而。要采纳预先切开桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或许安设小型的弹性设备来处理。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑习惯竖直变位的结构，也简单产生缺点，引起损坏。弹性设备沿桥面纵向，即使弹性量小，也存在挠度差大的问题，因而，在弹性设备结构上要给予重视。弹性设备与梁体结组成等强的全体无疑是进步其使用效能的重要手法。除模数式弹性设备之外的其他类型的桥梁弹性设备，与桥面板的固定、结合往往不行充沛，作用不甚抱负，一般结构尺度较小、刚度缺乏，并且对新材料的特征、合作等研讨不行深化，所以在选型时应作充沛的比较研讨。为避免因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制弹性缝设备中，对合作部位采纳插入密封橡胶或将排水设备或铺装层面层作为简单打扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的有用型式。对与桥面的雨水，一般应在弹性设备附近设集中排水口；对不在日常养护作屡次涂漆的构件上，规划上应选用优质耐久的防护材料作有用的处理。
  

安全设备

1、要求施工单位将弹性缝吊装就位，查看其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否共同，及时进行调整。将预埋钢筋和弹性缝锚固件焊接结实，再横穿12或16水平钢筋。一定要当即拆除弹性缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封弹性缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用刺进式振荡棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段外表。用直尺查看弹性缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土摄生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的弹性缝，参造上述设备工序作业。

2、设备前应查看弹性缝是否有出厂合格证、运用说明书等，并聘请监理、规划及有关人员对弹性缝外观、几何精度进行查看检验，合格后方可运用。在桥梁上进行划线、切开：依据规划方位放出弹性缝中线，并按规划尺度从中线方位量测弹性缝混凝土维护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切开桥面沥青混凝土。为确保切边不受损坏，可分两次切开。di一次切缝间隔维护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第2次切开。切缝要求顺直、准确，切开时留意不要损坏桥面防水层，将防水层卷起予以维护。

3、一定要及时进行桥面的整理、填塞空隙：人工合作空压机铲除切开范围内的沥青混凝土，并凿除松懈混凝土，一起将缝内的杂物整理洁净。缝宽一定要满意规划宽度要求，整理后用苯板将弹性缝堵严。康复预埋锚筋，预留钢筋数量要与规划图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次整理。为防备弹性缝设备过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两边用钢板或铁皮覆盖维护。

4.当要设备的弹性缝就位用吊车吊运时，应查看好吊车的吊钩，避免脱钩，吊装时应严厉按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照规划图纸绑轧钢筋。在固定过程中选用拉线的办法操控弹性设备的中线和直顺度，用长度大于3m具有满足刚度的工字钢或铝合金钢搭放在弹性缝两边来操控高程。工字钢沿笔直弹性缝的方向以1m间距放置，并与缝两边路面压紧，用木楔将弹性缝型钢垫平，然后用3m直尺合作克己小门架逐段准确调平，调平过程中应选用钢楔。弹性缝就位后，应调整弹性缝的中线及标高，标高依据缝两边5m范围内的实测路面标高断定。
    建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。那么伸缩缝要如何使用呢？

伸缩缝使用方法：

(1)由于施工人员对伸缩缝装置的施工工艺没有足够重视，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作;

(2)伸缩缝装置安装是建筑施工后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋钢筋现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝木身造成隐患，质量不能保证。

(3)伸缩缝装置两侧混凝土太薄，体积小，加上预埋件干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设计所要求强度，使用过程中，受车辆荷载的强烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如不及时处理，将会导致锚固件的损坏。

 

(4)伸缩缝装置两侧混凝土与沥青混凝土桥而铺装层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，在车辆荷载反复冲击作用下，容易产生开裂、脱落，终引起伸缩装置损坏。

(5)在焊接锚固件时，施工人员只注重表面，忽视内部质量要求，槽口不ffi，冲洗不干净，焊接长度不够，造成伸缩缝装置锚固不牢固，经不住高速重载车辆的冲击、震动。