隧道窑送风系统位于冷却带，它由冷却风机、送风口、控制闸板等组成，其作用是向窑内输送供高温砖体降温的冷却风，窑炉技术，送风量大小要根据窑烧成带燃料燃烧所需风量、冷却带热平衡计算后能抽出多少余热所需风量大小、及在该段风量外泄损失风量的多少等确定。这几方面之和，就是风机实际的通风量，选择风机时，根据这个风量再换算成风机的标准风量。送风系统所选用的风机，可以是离心风机，也可以是轴流风机，北京窑炉，按照窑炉的布置方式，结构形式，烧成要求确定。
窑车的车架材料有铸铁的和型钢的两种。铸铁车架具有刚度大、热变形小、、耐腐蚀、坚固耐用等特点。但车架质量较大，要有较好的铸造工艺条件以保证其质量；型钢窑车具有制造方便、质量轻等特点。窑车的车架是处于温度变化幅度较大和受热不均匀的环境下受力的主要部件，承受制品荷载和推车时的挤压力，窑炉生产厂家，受力情况较为复杂。要使窑车正常运行，必须努力改善其工作环境，窑炉施工，如加强密封。窑车的密封有两个部分：两侧靠装在车架上的砂封板插入砂封槽内实现；端部靠曲折的结构实现（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥浆，以填充接头处间隙来实现。）
隧道窑烧成带上下温差产生的主要原因有：1、坯垛包括窑车衬层从预热带进入烧成带时本身存在的温差；2、因冷热气体密度不同引起的自然流动；3、窑道过高；4、坯垛码法不合理。冷却带产生上下温差的主要原因有：1、窑内气体自然对流，造成冷却介质（空气）流速分布不均，这是与预热带不同的，但由于制品经烧成后体积收缩，往往冷却带窑顶的空隙更大；2、在冷却带窑车及其码在上面的制品释放蓄热。这与预热带、烧成带刚好相反，促使上部温度偏低而下部温度偏高；3、冷却方式和坯垛码法不合理。
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