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传统模具锻造缺陷的修复

传统制作模具锻造采用的是，呵电火花堆焊修复机，焊枪采用旋转电极，焊丝直径从1.6-3.0mm不等，适合于铸造缺陷的修复；且传统电火花堆焊修复机，在功率与放电频率的设置上，可以做到表面涂覆强化，可修补钢铁、铜、铝等各类金属。

一、优点

传统电火花堆焊修复机，安装方便，操作简单，一般人员稍加培训即可操作。焊补强度高，焊补部位无退火、无裂纹、无变形、无内应力产生，焊点处不会产生加工硬点，修补速度相对于贴片机来说比较快，修复的精度比较高，且可以通过X的光探伤、渗透、拉伸等测试。

已经为众多的铸造厂家接受和使用。另外，在模具修复方面也有部分的使用价值。

二、缺点

传统电火花堆焊修复机，速度慢，2mm的铸铁需要3分钟左右。对应焊材少，铸铁件只能用镍基焊材（300元左右/公斤），焊补成本高，并且，焊材的使用率只能达到80%。

色差相对来说比较大，结合度低，由于其原理是高频放电，也就是颗粒化堆焊上去的，滚剪刀锻造件定制，结合相对于弧焊来说是比较低，滚剪刀锻造件，对有色金属生铁件致密性较差。

光洁度不高，对于高光洁的铸件不能达到要求。再者由于传统冷焊机的设计原理，功率一般在2000w左右，内部电子元件是的，在铸造车间这个环境下，机器经常出故障，尤其是电极枪（气电分开，极易损坏），既浪费能源，又不适合铸造厂家大规模的修补要求。

锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？

1、坚固耐用更安全

锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与扛疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。

2、 轻量化更省油

和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散热性能好

根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L气油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。

4、操控性能更好

在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，滚剪刀锻造件价格，都会更加轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会游刃有余。

总结下来，锻造轮毂在性能、品质上是要优于铸造的，对于车辆性能上的提升是显著的，但是价格上比起铸造也是肉眼可见的提高，所以还是要根据个人需求来进行相应的选择。需要说明的是，选择锻造轮毂时，一定要重视轮毂品牌，否则购买一些小众品牌的“锻造”轮毂很有可能酿成“断造”惨像，安全问题不能掉以轻心。

锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种

龟裂

龟裂是在锻件表面呈现较浅的龟状裂纹。在锻件成形中受拉应力的表面（例如，未充满的凸出部分或受弯曲的部分）蕞容易产生这种缺陷。引起龟裂的内因可能是多方面的：①原材料合Cu、Sn等易熔元素过多。②高温长时间加热时，钢料表面有铜析出、表面晶粒粗大、脱碳、或经过多次加热的表面。③燃料含硫量过高，有硫渗人钢料表面。

飞边裂纹

飞边裂纹是模锻及切边时在分模面处产生的裂纹。飞边裂纹产生的原因可能是：

①在模锻操作中由于重击使金属强烈流动产生穿筋现象。

②镁合金模锻件切边温度过低；铜合金模锻件切边温度过高。

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