奥特多蓄电池中国区总代理
奥特多蓄电池中国区总代理
OUTDO奥特多蓄电池高质量的原资料、出产技术铸造出高质量的蓄电池，产品质量的有力保证，为公司通过各项产品认证奠定了坚实的基础，OUTDO出产各系列阀控密封式铅酸蓄电池，标准类型400余种。出产的各系列蓄电池产品被广泛运用于UPS电源体系、直流屏、电力体系、船只体系、消防应急、防盗体系、医疗设备、广电、消防和安全防卫体系、供发电站体系、照明、太阳能/风能储能体系、铁路、矿业，石油体系、电动车、剪草机等领域。 奥特多阀控密封式铅酸蓄电池高质量的原资料、出产技术铸造出高质量的蓄电池，产品质量的有力保证，为公司通过各项产品认证奠定了坚实的基础，公司已被同意为新技术公司、2011-2003年度福建省关键培养和打开的知名品牌，并通过美国UL认证、欧盟CE认证、ISO9001质量处理体系认证、泰尔产品认证、选用世界标准产品认证、太阳能光伏产品金太阳认证、GMC优良制造产品认证、出口商质量量许可证以及各类查验疫陈说。在保证产品质量的一同，公司注重环境维护和资本的有用运用，公司设备了污水转化池等新式环保设备，减少了废弃物的发作，前进废渣废水的有用运用，并通过了ISO14001环境体系的认证。 奥特多公司成立于一九九一年，出产各系列阀控式密封铅酸蓄电池、免维护摩托车铅酸蓄电池、免维护启动用铅酸蓄电池的公司。 公司具有现代化高标准的花园式厂房。引进日本、香港技术及进口自动蓄电池出产线，如今具有职工360余人，高职称处理人员30多名，技术人员20多名。 公司具有雄厚的出产力气和技术开发力气。技术上选用日本工业标准安排出产;质量处理上，按照世界标准ISO9001树立质量处理体系。优良的原资料，电池板技术及具有高水平全自动出产设备线，施行出产处理封闭式、工作处理电脑程序化、质量处理表格化，然后为公司的商质量量奠定了坚实的基础。
奥特多蓄电池特性
⒈全密封结构
⒉气体再化合
⒊免维护操作
⒋高放电才干
⒌自放电率低
⒍适用温度广
⒎恢复才干强
⒏运用寿数长奥特多蓄电池技能特色：
1、选用固体凝胶电解质。在平等体积下，电解质容量大，热容量大，热散失才能强，能防止通常蓄电池易发作的热失控表象。对环境温度的适应才能（高、低温奥特多蓄电池）强。
2、内部无游离的液体存在，无内部短路的能够。
3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的表象。
4、选用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池寄存两
年不需补充电。
5、奥特多蓄电池选用滑动密闭技能。
6奥特多蓄电池、长时刻放电才能及循环放电才能强。
7、奥特多蓄电池选用高灵敏度低压伞式气阀，无渗液＼鼓胀表象。
8、奥特多蓄电池接受深放电及大电流放电才能，有过充电及过放电自我维护，电池在100％后仍可持续接在负载上，在附近内充电可康复至原容量。司），即答应由电化学反响必定发作的电池运用后期的的极柱成长，又能保证其极高的密封功用首要取决于正、负极板活性物质的量。
铅蓄电池的正、负极板的首要成分是什么？
正极板活性物质首要成分是二氧化铅，负极板活性物质首要成分是海绵铅。
铅蓄电池电解液密度与百分含量怎么换算？
在25℃时密度1.25g/㎝3的**电解液分量百分数约为33.5%，密度1.28g/㎝3的**电解液分量百分数约为37.3%，密度1.30g/㎝3的**电解液分量百分数约为39.5%，密度1.40g/㎝3的**电解液分量百分数约为50.5%。
铅蓄电池充电时为什么会发热？
蓄电池是当前世界上各项功用优胜的阀控式铅一酸免维护蓄电池，也是当前中国市场上专一纯进口的蓄电池。它在运用时功用安稳，可靠性高，运用寿数长。
奥特多蓄电池OT100-12 OT系列12V型号
奥特多动力出产产品包含2V、6V、12V三大系列200多个种类，容量范围从1.3Ah至3000Ah。
主导产品：
阀控式密封免维护铅酸/胶体蓄电池；
太阳能蓄电池；
UPS备用电源蓄电池组；
电力用蓄电池；
动力专用蓄电池等多种类型。
奥特多蓄电池中国区总代理目前，国内动力电池整体的回收网络体系还不健全，无论是报废电池拆解回收还是梯次利用，都还未真正形成规模，技术仍不成熟。
在拆解回收方面，有业内专家表示，目前国内动力电池回收的各环节关键性技术还不够成熟，一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺，造成资源的大量浪费。技术不成熟，同时部分产品拆解成本较高，造成了当前我国废旧电池回收产业的尴尬局面：不回收则对环境造成污染；回收则因成本较高，鲜有企业愿意去做。
据悉，国内目前只有少数几家企业自建了回收网络：如赣锋锂业于2016年就设立全资子公司江西赣锋循环科技有限公司，投资1200万元建设含锂金属废料回收循环利用项目；国轩高科今年3月份表示，公司已在电池综合回收上成立相关公司，目前正在建设回收利用产线；格林美近日也表示，公司目前已具备回收利用锂金属的技术和装备，将根据锂电池退役报废的市场情况适时扩大生产。
尽管如此，但汽车生产企业、电池生产企业、回收服务网点、报废汽车回收拆解企业、综合利用企业、梯次利用企业和再生利用企业协同联动的动力电池回收体系，目前还远未建立。
新能源车企需要废旧电池回收产业
在回收、梯次利用方面，国内大多数企业同样处于探索阶段。
为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，保护环境，推进资源综合利用，促进新能源汽车业持续健康发展，今年2月份，国家相关部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。
考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业，大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上，车企要做到“承担动力蓄电池回收主体责任”之路仍任重道远。据悉，目前仅有少数车企在探索动力电池回收渠道等问题：如比亚迪试行自主打造电池回收闭环，通过授权经销商，当客户要求报废或更换车辆动力电池时，将电池运回比亚迪电池工厂进行检测，检测之后再进一步作出报废拆解或梯次利用的处理方式；也有车企通过与电池企业合作来解决电池回收问题，如上汽集团与宁德时代的合作，今年3月双方签署协议，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
梯次利用助退役电池焕发新活力
此外，《办法》中还支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯次利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。据电池中国网了解，目前国内电池巨头已开始布局新能源汽车动力电池退役后的梯次利用。前不久在京召开的“储能国际峰会暨展览会2018”上，南都电源总裁陈博在接受电池中国网采访时表示，南都电源的产品应用几乎涵盖了从通讯基站、数据中心、UPS、动力行业再到储能市场的各类电池应用场景，产品在梯次利用这块已经有了丰富的经验和范例。
值得注意的是，2018年1月，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成合作。中国铁塔自2015年开始建设退役电池梯次利用试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。退役动力电池在通信基站等领域的梯次利用大有前景。
电池中国网认为，当前，我国动力电池回收产业仍处于起步阶段，一方面国家在不断出台政策，规划和引导电池回收产业健康有序发展；另一方面，作为回收责任主体的车企，也在不断加强与电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，奥特多蓄电池中国区总代理合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。这必将会促进我国动力电池回收再利用相关产业的发展，但商业模式仍需要进一步探索和创新，在政策支持和制度保障基础上，走出一条符合新能源汽车产业链健康发展和生态环保需求的市场化的“回收之路”。