赛特蓄电池BT-HSE-V系列产品简介
赛特蓄电池BT-HSE-V系列产品简介
赛特蓄电池特点
（1）长寿命
使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板（格子体），拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。
BT系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以GFMT电池设计寿命为10～15年（25℃）。
（2）维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
（3）高倍率放电特性优良
采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。
l 用后备式UPS电源应注意的问题
在选用后备式UPS电源时，应特别注意电源的切换时间。切换时间，主要反应在UPS电源的切换时间和微机对切换时间的要求。如果选择不当，在市电停电时还会造成微机停机，起不到apcups电源的作用。
要“货比三家”而择优选用
目前，小型UPS电源的生产销售厂商很多，产品质量良美不齐，价格差别也很大，因而，应该多咨询、多调查，要对不同产品的技术指标和性能价格比进行认真比较;做到“货比三家”择优选用。
选用进口UPS电源应注意的问题
有些进口UPS电源输入输出的接线方式与我国不同，在选用时应注意改进的方法。美国的UPS电源，如保时(PulSe)，爱克赛(EXIDE)等型号UPS电源输入输出的接线方式和我国标准相反。简单地说，我国单相供电是左零右火，而美国则是左火右零。另外，还要注意到美标插座插头的样式和我国也不一样。在美国国家标准插头插座改为我国国家标准插头插座时，应注意内部的接头关系，不能简单地调线。
赛特蓄电池应用范围：
⑴ 通信用备用电源 ⑵ 发电厂、水电站直流电源
⑶ 变电站开关控制 ⑷ 铁路用直流电源
⑸ 太阳能、风能系统 ⑹ 移动机站
⑺ 不间断电源系统 ⑻ 消防、安全系统
所有赛特电池均是在ISO9000质量体系严格控制下进行生产，出厂前经过质量检验，实行24小时售后服务。
赛特蓄电池的主要特点：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出， 无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
赛特蓄电池BT-HSE-V系列产品简介根据安信证券国内动力电池企业产能统计，截至2016年年底能够达到80亿瓦时产能的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。不愿具名的业内人士称，上述产能统计均是申报产能，有很大的水分，实际上没有企业能够达标。
工信部装备工业司11月22日关于修订规范条件的新闻稿中列举一组数据。2016年1-9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，动力电池出货量超过120亿瓦时。如果按照规范条件一家企业80亿瓦时年产能规定，1-9月全国动力电池总出货量尚不能满足两家企业的产能。
11月22日，规范条件征求意见稿公布后，在行业内引起强烈反响，多数企业认为只有通过兼并重组才能达到上述产能要求。
动力电池企业之所以看重这一规范条件，是因为业界曾经流传调整后的新能源汽车补贴将与动力电池企业目录挂钩。即采购目录内电池的整车企业才能获得补贴，在补贴是指挥棒的新能源汽车市场，没有整车企业甘冒风险采购非目录企业的电池。
5月份修订草案第6条第5项规定：新能源汽车所装用的汽车动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业均应满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部2015年第22号公告）的要求。而本次修订稿将此条的内容删去。
此前，5月份的规定相当于将“新能源汽车及产品准入”与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑在一起（动力电池行业内部所称的“目录联动”），导致动力电池企业纷纷卯足了劲要抢入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，进入者额手称庆，未进者帐然若失，围绕动力电池目录的各种评论也蜂拥而至。由于日韩电池企业没有进入企业“目录”，很多业内人士解读政府此举是为了保护国内企业，为国内动力电池（特别是三元锂电池）企业赶超日韩争取缓冲时间。
始料未及的是，本次修订稿却将此条删去！有业内人士表示，本次修订稿中，之前的动力电池目录又从“必选”变成了“非必选”，国家看似又不屏蔽韩国LG化学等外企了。这样的话，难道国内动力电池企业要马上面临与日韩企业的正面竞争了吗？
还有业内人士评论，这样改动是很好的事情，国内电池企业落后而保护是不合理的，需要充分的竞争，终会让好企业有出头机会。
但规范条件征求意见稿写明：国家对符合条件的汽车动力电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请，并不是强制标准。赛特蓄电池BT-HSE-V系列产品简介另近期网络上流传一份调整后的新能源汽车补贴方案，计划自2017年1月1日起实施，方案称不与电池目录挂钩。