武汉到新西伯利亚中俄班列20天直达
因此，多式联运经营人可以是实际承运人，也可是“无船承运人”（Non—Vessel Operating Carrier，简称NVOC）,中欧班列（重庆～杜伊斯堡）,这是中欧武汉班列一次开行的水果专列
新西伯利亚
堆场铁路专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，装卸能力41万标箱,全程：国内各大铁路站点至中亚五国、俄罗斯、蒙古、越南等地的集装箱和整车出口国际铁路联运业务.,中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）,设立口岸以来，当地累计投入200亿元完成城市配套及通关基础设施建设,对于中亚站点的20’GP集装箱货物，我司具有资源优势，可以在国内主要车站提供全程集装箱使用服务，欢迎同行洽询合作,中国大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,这次开行的水果专列将从内蒙古满洲里出境，预计15天左右抵达伊尔库茨克,此次列班列采取转关直转的通关模式，有效大大降低了企业的通关成本
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公司现有员工50余人，下设铁路出口部、铁路联运部、海运中心、现场报关部、财务部等部门,公司主要业务包含集装箱空箱堆存，修理和清洗，以及冷冻箱的拆箱和保温等乌兹别克斯坦铁路运输
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一般海运提单只适用于海运，从这个意义上说多式联运提单只有在海运与其他运输方式结合时才适用，但它也适用于除海运以外的其他两种或两种以上的不同运输方式的连贯的跨国运输(国外采用“国际多式联运单据”就可避免概念上的混淆),首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前中国史上行程比较长、途经城市和国家比较多、境外铁路换轨次数比较多的火车专列
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