宝加利蓄电池BP50.-12 BP系列产品简介
宝加利蓄电池BP50-12 BP系列产品简介
广州宝加利电子科技有限公司成立于2012年，是“BOCARI"（宝加利）BP、GE、FT等系列阀控式密封铅酸蓄电池*的销售总部。公司自成立以来，宝加利一直致力于高科技电源产品的销售、维修和售后服务工作。目前主营业务以销售工业蓄电池为主。宝加利公司销售的产品均为国内外知名，采用国内外先进的制造技术生产，结合宝加利公司独特的销售理念及*的售后服务，竭诚为广大客户提供价格合理，品质精良的电源产品。
BOCARI(宝加利)电池正以“精工制造 世界品质"为宗旨，竭诚为您服务。阀控式密封免维护铅酸蓄电池，是绿色环保产品，具有高性能、无污染、使用寿命长等特点。产品系列有2V、6V、12V 容量从4AH-3000AH。产品从合金粉沫加工、铸板、涂板、封装、充放电到荷电出厂，均采用先进的自动化生产设备和完善的检测设备，有效地保证了产品质量
一份耕耘，一份收获，本企业的产品列为国家权威检测达标、国家质量检测连续合格产品，并荣获广东省用户满意产品。取得了全国工业产品生产许可证、质量管理体系认证、泰尔认证、环境管理体系认证、金太阳认证、职业健康安全管理体系认证等多种国内认证证书。 并通过了欧洲 CE、美国UL、等国际认证。公司经过十几年的发展壮大，产品在国内外市场享有声誉，产品广泛应用在金融、证券、电信、邮电、交通、铁路、传媒、税务、电力和国防等行业。在北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、成都、昆明、南京、武汉、等国内各大城市设有办事处或售后服务机构，诚挚地为广大用户及合作伙伴提供快捷优质的售前售后服务。
宝加利BOCARI蓄电池 应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
维护
本系列蓄电池是荷电状态出厂，应储存在常温、干燥、通风良好的地方。不得倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。环境温度过高，将对蓄电池的性能产生很大的影响。
装车前请测量电池的端电压，如电池的端电压大于12.5V，可直接装车使用；如电池的端电压小于12.5V，应进行补充电后再使用。
蓄电池安装时，应先在端柱上涂少量凡士林以防腐蚀。将蓄电池的正极与汽车发电机的正极，负极与汽车发电机的负极相连。连接应牢固可靠；严禁敲打端柱，以免端柱渗酸。接好后请紧固蓄电池。
在国家政策的引导和推动下，我国新能源汽车产业发展迅猛。工信部数据显示，2009年至2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。车用动力电池报废渐成规模，如何进行处置将是影响新能源汽车发展的重大课题。
宝加利蓄电池BP50-12 BP系列产品简介12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），对动力电池全生命周期的管理和要求做出详细规定，并提出了相应的奖励和处罚措施。
《意见稿》明确，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用的主体责任。
先梯级利用，后再生利用
提高电池全生命周期使用价值
车用动力电池报废后如不进行必要的处理，会造成环境污染和资源浪费。中国电动汽车百人会研究咨询部张健指出：“我国车用动力电池绝大多数为锂离子电池，其中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但如果处理不当仍会对环境造成极大污染。”
比如废旧锂离子电池的电极材料进入环境中，可与其他物质发生化学反应，造成重金属污染、碱污染和粉尘污染；电解质进入环境中，经过化学反应，可能造成氟污染和砷污染。
有研究显示，回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。锂离子电池材料中，包含很多有价值的材料。以一种三元材料电池为例，其中含镍12%、钴5%、锰7%、锂1.2%，如果通过回收工艺，将有价值材料再利用，会达到节约资源的目的。
张健指出，动力电池再利用还可以提高电池全生命周期使用价值。
“从新能源汽车上淘汰的动力电池，仍基本保持70%~80%的初始能量，如果直接拆解回收，是对电池剩余使用价值的浪费。”中国电动汽车百人会研究咨询部张成斌解释说，动力电池报废后，除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，剩余能量完全可以继续满足家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型储能设备、大型商业储能和电网储能市场的使用。因此，如果废旧动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降，在梯次利用领域，动力电池的全生命周期使用价值将会得到充分利用。
综上考虑，《意见稿》明确提出，废旧动力蓄电池应该进行梯级利用后再生利用。梯级利用企业对符合要求的废旧动力蓄电池进行分类重组利用，按照国家统一编码标准对梯级利用电池进行编码和加贴标识。梯级利用企业生产梯级利用产品过程中产生的废旧动力蓄电池，应移交至再生利用企业。
结构复杂、数据缺乏和成本偏高
阻碍回收再利用下一步发展
谈到电池回收利用面临的问题时，张健表示，首先，退役电池复杂性高，拆解不便。比如，电池有方型、圆柱形不同类型，其叠片、绕组形式也不同。这些复杂性导致电池回收再利用或者拆解时极为不便。如果进行自动化拆解，对生产线的柔性配置要求比较高，从而导致处置成本过高。因此，在目前自动化水平不高的情况下，多数工序是人工完成的。
“工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率，同时手工拆解过程中，电池短路、漏液可能导致起火或者爆炸，对人身和财产有潜在安全隐患。”张健称。
此外，退役电池的再利用必须经过品质检测，包括安全性评估、循环寿命测试等。宝加利蓄电池BP50-12 BP系列产品简介但是如果动力电池在服役期间没有完整的数据记录，再利用过程进行电池寿命预测时，准确度可能会下降，电池的一致性无法保障。张成斌补充说，如果一些存在问题的电池在筛选过程中没有被检验出来，而再次被使用，会增加整个电池系统的安全风险。