宝加利蓄电池BP12.-12 BP系列产品简介
宝加利蓄电池BP12-12 BP系列产品简介
宝迪电池特点：
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。保养第二招：蓄电池如何充电？
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。上海汤浅宝迪蓄电池授权经销商
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
蓄电池性能
l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。
l蓄电池结构保证在使用寿命期间，
l蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力超过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。
l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。
l蓄电池自放电率每月不大于4%。
l蓄电池的密封反应效率不低于95%。
l蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，极性正确，正负极性及端子有明显标志，方便用户连接，正极板厚度大于4.5mm。
l电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mV。
l蓄电池除安全阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。
l两个蓄电池之间连接条的压降，每100A低于4mV。
l蓄电池以30I10的大电流放电1min，极柱不会熔断，外观不会出现异常现象。
l 13蓄电池封置90天后，其荷电保持能力不低于80%。
l 14.蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3I10电流连续充电160h后，其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不低于210d。6.因客户使用不当所造成损失，我公司实现优质有偿服务。
宝加利蓄电池BP12-12 BP系列产品简介据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车销量达到33万辆，在政策的大力支持下，这种疯狂式的增长速度仍然会持续。在新能源汽车快速发展的同时，问题也随之出现，首当其冲便是新能源汽车的电池如何回收和再次利用。
我们查阅相关资料，一款国产的电动车理论上循环寿命在1200-1500次左右，完全充放电循环在800次以上。一般三元锂电池电动车续航200公里算1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。但是十年之后呢？这些电池该如何处置？
目前我们国家尚未正式出台关于回收新能源汽车电池相关标准，只是发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，而新能源车企，把更等多精力投放在了研发上，对电池回收积极性并不高。
据了解，动力电池是新能源汽车核心技术，约占新能源汽车50%成本。因此如何扶持国内优势电池企业关系到中国新能源汽车产业的自主权问题，也关系到新能源汽车的成本控制。
《规范条件》对已经进入目录的企业来说，意味着其技术上已经取得了通行证，日后，这一标准也是车企选择供应商的重要参考依据。分析认为，这可以降低电池企业的推广成本，同时企业也会为了满足规范条件不断改进自身技术水平，从行业长远发展来看，是利好。
业内人士指出，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂等要求。但这将涉及大量的审批工作，周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响，将可能降低对外资动力电池的需求。因此，新国标有利于国内电池企业的发展。
但是，上面提到，产品的切换需要时间，产能的提升也需要时间，因此政策的出台需要留出缓冲期，支持国内电池行业的发展更是要循序渐进。
值得肯定的是，目前动力锂电池行业已经形成了中、韩、日三国鼎立的竞争格局，三个国家产量占全球总产量的90%以上。不过中国电池生产的技术水平仍落后于日韩，真正能生产高质量产品的企业屈指可数，目前只有比亚迪在磷酸铁锂技术路线上已经可与外资巨头比拼。
不过，需要注意的是，随着越来越多的电池企业，特别是外资电池企业进入目录，国产电池也依然要面临激烈的市场竞争，具有核心技术和资金规模优势的企业将获得更多的机会，反之，那些生产能力差，产品质量低的小企业也可能被兼并重组，或者被淘汰。
近日，第十二届全国人民代表大会第三次会议在京开幕，全国人大代表、风帆股份有限公司董事长刘宝生今年提交的两会议案，内容主要涉及完善质量立法、电池消费税、动力电池规范化发展等方面。
建议完善质量立法 推动经济转型发展
当前，从发展层面来说，我国已经不再片面地强调GDP，而更注重发展质量效益。在刘宝生看来，产品质量是电池行业追求质量效益的中心，但决不能把产品质量作为衡量企业质量效益的唯一标准，而应该是从全方位的企业经营质量上进行衡量。
刘宝生指出，我国现行的《产品质量法》，重点关注具体产品的质量安全，却没有从发展的角度讲质量。尤其是对于服务质量等广义上的质量，我国尚无一部统一的法律予以规范，因此需要在立法上进行完善。
刘宝生表示，完善质量立法也是推动我国经济转型发展的需要。作为电池企业来说，质量是企业转型升级的关键点和突破口，只有提升质量，才能节约能源资源、减少环境污染，才能提振消费者信心、满足人们的需要。
建议分类征收电池消费税 鼓励发展先进技术
今年1月26日，财政部、国家税务总局联合下发财税〔2015〕16号《关于对电池、涂料征收消费税的通知》（下文简称《通知》），热议许久的电池消费税终于尘埃落定。《通知》规定，自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。对于部分电池，如我国当前使用广泛的铅蓄电池，在2015年12月31日之前缓征消费税，自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。
刘宝生表示，国家对电池行业征收消费税，更多是出于环境保护方面的考虑。从发展的角度看，不牺牲资源、不牺牲环境的初衷是非常好的。但是，当前大多数人对铅蓄电池行业还存在一定的误解，认为这是一个高污染的产业。事实上，铅蓄电池已经诞生了150多年，技术成熟、成本较低、资源丰富，且完全可以回收。如果能在生产、流通、回收方面做好把控，这种电池对环境的污染是微乎其微的。目前，在美国、日本等国家的污染产品目录中，已经取消了铅蓄电池这一项。
国外是怎么做的呢？ 梯级回收商业模式，举个例子，玩具里拆下来的电池，放到遥控器里接着用。“就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役，动力电池从电动车上退下来后，卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。宝加利蓄电池BP12-12 BP系列产品简介也可运用于低速电动车、家电、路灯等，通过梯次利用延长锂电池的寿命，可达到降低成本的目的。