德富力蓄电池规格及参数
德富力蓄电池规格及参数
DAFER德富力蓄电池优点性能
1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能(
6) UL的认证
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8)可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置
9)符合国际航空运输协会国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。
(10)可以以无危险材料进行地面运输
(11)可以以无危险材料进行水路运输
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅，**大限度降低了气体的产生量，并舸方便的循环使用槽化成技术，单体电压均衡性**
超细玻璃纤维吸液式电池技术，内阻低，高效率气体再化合。外壳采用独特胶体配方。阀控调节，免维护操作。
计算机辅助设计和制造，确保产品质量。DAFER德富力蓄电池技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置(AGM结构) ABS (树脂) 箱体，阻燃材料盖(UL 94, V-0级)汽体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20°C下，使用寿命为8~10年 韩国凤凰汽车铅酸蓄电池产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方独特的极板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计电池再使用过程中电液星几乎不会减少使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更长放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金特殊的铅膏配方-级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率无酸雾析出安全环保无污染
产品收收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方独特的极板仲长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命
采用独持的设计比池再使用过程中电液星几乎不会减少使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐浊板棚台计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更K放射状的板栅设计，采紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计,采用BS铅育技术电池循环对命长。
采用独持的板棚合金特殊的铅膏方级神特 的正负铅膏比设计电池具有优异深循环性能和讨放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采出气体冉化和技术，电池具有极高的密封反应效率九酸客析出安全坏保九污染采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能!DAFER德富力蓄电池工作温度范围
放电: -40C到/1*C, 飙: -23C到60"C (应用温度补偿后的电:充电)推荐的丁作温度范用23*C到27C
浮充电压温度平均在25C利，13.65正负0. 15 VDC/每节推荐的**大充电电流C/5M(20小时率容星的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充申申压
温度平均在25C时，14.4 to 14.8 VDC/海节**大交流纹反(充电器)
为*效果，推荐浮充电压波动0 5%RMS货1.5%的峰峰值(P-P) , *大
允许交流纹波浮充电压-1 4%RMS (4%P-P) 。**大允许流纹波电流-C/?0A RMS
自放电在25C环境可以储仔6个月，然后需要一次刷新允出。如果在较高温附件出池间; ;
DAFER德富力蓄电池采用铅、钙锡合金作极板材料,不合对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质，采用精确的定星自动加酸仪，对电池进行精神的定呈加酸，无多个余酸温释出，以确保电池质是的稳定性和环境的安全性。
●安全可靠
采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄源，控制阀采用防酸防爆装置,无酸雾析出，无爆炸可能;由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。
●极低的内阳
采用美国技术高分子聚合物复A隔板，及特殊的T站结松,使中池内阴极小，大中流放口性能优良。
●极低的自放电率
采用美国技术高分子聚合物复合偏板，和高纯度的原材料及特殊L岂你让证，特殊添加剂,从而使电池具有极低的自放电率。
●长寿命、低维护费日
由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25"C环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。 而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。
●均衡性好
用特殊工艺控制，严恪保证比池极群重量一致， 保证七池出厂开路七压、浮充电压一致。
●较宽的温度使用范围
使用温度范巨为-40C-50*C.使用环境温高为5C-30*C.●较宽的温度使用范围维护简单:由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。2、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越:由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、4、自放电极小:使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。
5、5、寿命长、经济性好:使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
特斯拉你不懂中国土豪的心
“德富力蓄电池规格及参数我们真的是很着急！”虽然已经是半夜11点多，但困意丝毫没有浇灭特斯拉订购车主不能按时拿到爱车的焦虑心情。一场特斯拉准车主的维权正在酝酿。
4 月15日，一位特斯拉订购车主表示，近日北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但在非京沪地区的准车主并不能向当初销售人员 承诺的以预订款顺序提车，而且未得到任何解释通知。在与特斯拉交涉多次未果后，目前已经23位准车主委托律师向特斯拉发催告函，并表示不排除其他法律途径 维权。
依旧“水土不服” 特斯拉锂电池死穴待解
有分析认为，特斯拉在中国的“交车难”，根本原因在于充电网络、体验店和服务中心扩张的速度，无法与持续增长的订单数量匹配。而这背后的真正的原因则是：早期团队局限在销售职能，缺乏其它职能的配合，无法预料后来的情况；以及特斯拉在中国北京之外服务中心拓展的进度迟缓。
据了解，2013年底Tesla在中国的订单也超过了5000单，北京的体验店和服务中心早在2013年中落成并开放。但时隔一年，Tesla迟迟未能在上海建立计划中的中国第二家体验店和售后服务中心。
而对于此次出现特斯拉维权事件，小编从22日下午特斯拉与媒体见面会上了解到，马斯克也坦承目前中国基础设施建设不成熟，需要与各地政府进行沟通建电 桩及充电站事宜，与美国的环境大不同。但否认延迟交车事件与郑顺景的离职及新团队的交接有关，对于郑顺景也没有更多的评论。 若这些维权车 主的承诺得到兑现，或引发更多的维权行动，特斯拉中国或将疲于应对。无论特斯拉嫁接了多少炫目的科技，在产品销售时，其本质还是汽车，需要遵从汽车产品销 售、服务的基本规律，更重要的一点，若客户体验不好，则将直接影响其销售。一位不愿具名的评论人士表示。
长期关注特斯拉的民族证券首席汽车行业分析师曹鹤表示，“两年前，我对特斯拉的评价是四个字‘水土不服’特斯拉仍未有更实质性的改变”。
两年前，曹鹤就曾向媒体戏称，特斯拉仅仅是富人玩具，而现在这一点仍未改变。“所不同的是，特斯拉凭借中国市场的炒作，拉升了股价。特斯拉在华的情形并未改变，上牌、电桩等多个问题仍未有好的解决方法。”曹鹤对表示。
一位匿名的电池行业专家进一步分析表示，电动汽车的核心装置被称为“三电”，也就是电池、电机和电控。其中，电池决定着续航里程的长短。据了 解，目前主流电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，而特斯拉使用的却是三元材料——镍钴锰酸锂电池。后者的优势在于能量密度高，但稳定性较差，成本较高。
而且在上述专业人士看来，特斯拉电池技术并非像外界传闻的遥遥。如特斯拉ModelS采用了6831节松下18650锂电池，也就是说它自身解决的主要是电池管理环节，至于电池组件必须依赖外部合作伙伴。
但在不久前，特斯拉的“小伙伴”松下却表示：“松下十分重视与特斯拉亲密合作关系，而且正在以多种方式深化双方的联系。德富力蓄电池规格及参数但是在千兆工厂计划上，松下还没有作出任何决定。”