本产品是一种具有使桥面平顺、行车舒适本弹性设备既能保证梁体的自在弹性位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
本产品具有移位量大，挑选便当本设备位移量按模数规划制作，由80至1200mm。桥梁规划建造部门可根据桥梁上部结构实际弹性量自在选定。
伸缩缝够协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，当气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的80型梳齿型伸缩缝转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置这就是桥梁伸缩缝。我公司80型梳齿型伸缩缝的SCB梳齿型伸缩缝是为了适应现代化公路运输是向高速、重载、耐久、舒适和养护方便的特性，开发的具有防水、防尘、防滑80型梳齿型伸缩缝、防腐、防噪音等“五防”功能的伸缩缝产品。
并根据施工范围内柱，墩，台身的长度，高度，设计每节模板的长度尺寸，施工单位与监理工程师都必须验收，合格后方可进人现场。 (1)柱，墩由于高度较高，垂直度控制易发生问题，因此模板支撑和浪风攀拉必须牢固，稳妥。施工单位自检后应报监理检查，混凝土浇注过程中严禁碰撞模板，支撑和浪风攀拉桩。 (2)混凝土浇注由于高度较高，极易发生混凝土离析，在混凝土表面会出现鱼鳞状。施工单位应在加工前向加工单位提出明确的质量要求云雾状和大量气泡。
1.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。2.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm。3.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格80型梳齿型伸缩缝控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm。绑扎过渡段内分布钢筋。4.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。5.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上80型梳齿型伸缩缝必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。
在施工过程中，根据当地施工的实际情况，充分考虑桥头路堤，回填，浇筑的高度等因素，采用合理的措施，对公路桥梁的过渡段进行科学的治理，使得公路的桥梁施工的质量能够达到标准，为人们行车提供安全，舒适的桥梁路面。对山区公路桥梁施工技术的概述 公路桥梁是建造在大地表面穿越不同地理区域的一种线性人工构造物，因为其直接暴露在自然环境中，所经地区的气候，土壤，地质，地形等自然条件差异很大。
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型;(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-2400mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。
模数式桥梁伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。
从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。
随着城市发展，不难发现高架桥也在增多，您有没有看到过在桥梁到道路连接的地方，有一部分铁质组件，这就是桥梁伸缩缝！作为桥梁上重要的组成部分，桥梁伸缩缝的作用是不可小视的，但是为什么桥梁上需要桥梁伸缩缝呢您可能不太清楚了
桥梁通常较长，在长度方向温度应力的累加效应明显，如果不设置桥梁伸缩缝，则温度应力得不到释放，轻则出现裂缝，重则推动桥台和桥墩偏心受力，引发工程事故。
由于一年气温有变化，所以梁会有热胀冷缩。如果没有桥梁伸缩缝的话梁体之间就会互相挤压，可能会导致破坏。另外若果没有桥梁伸缩缝的话，桥梁的实际样子就会和计算模型的受力方式有偏差啊，导致计算不准确。
桥梁伸缩装置又称为伸缩缝，是为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形的装置，通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一条构造缝。