强势蓄电池6GFM38 12V系列产品简介
强势蓄电池6GFM38 12V系列产品简介
强势蓄电池放电后应立刻充电，不可将电池在放电后长期放置，不需求用的电池放置一段时间后应停止反复补充电，直至容量恢复到贮存前的程度。
当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V）应用平衡充电以使容量恢复。
常温下应三个月一次对电池停止补充电，（补充办法请参见表3）低温下电池可贮存更长的时间，例如电池贮存于15℃，无湿润，洁净及无阳光映照的中央，在停止必要的补充电前，可坚持12个月以上。
贮存温度
倡议补充电距离
补充电方式
低于 25 ℃（ 77 ℉）
每三个月
定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时
定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时
定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时
25 ℃（ 77 ℉）
每三个月
30oC
放电深度对电池运用寿命的影响也十分大。
电池放电深度越深，其循环运用次数就越少,因而在运用时应防止深度放电。
固然UPS都有电池低电位维护功用，普通单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。
但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的状况下,也会形成电池的深度放电。
尽量防止贮存
电池管理系统数据上传计算机通讯
管理系统主控模块有USB的输出接口，能够完成与计算机之间的通讯。主控模块带有一个CAN2.0B接口，能够经过CAN协议与其他设备通讯。
管理系统的参数调整能够经过触摸彩屏的按钮完成。
经过计算机软件能够随时接纳电池组工作时的信息，显现和记载内容包括单体电池电压、温度、电流、SOC和总电压，记载格式为记事本或Excel。依据记载数据可绘制和打印时间/电压（电流）、电压（时间）/容量曲线。
管理模块有数据保管功用，随时保管电池组后上传给上位机的3天的数据，数据内容为单体电池电压、充放电电流、温度、SOC值。经过计算机能够读取存储器上的数据，存储器能够采用闪存存储器或存储卡的方式，数据在存储器中能够长期保管。
运输、贮存
由于有的电池重量较重，必需留意运输工具的选用，严禁翻腾和摔掷有包装箱的电池组
搬运电池时不要触动极柱和平安阀。
蓄电池为带液荷电出厂，运输中应避免电池短路。
电池在装置前可在0～35℃的环境下寄存，但寄存不能超越六个月，超越六个月贮存期的电池应充电维护，寄存地点应清洁、通风、枯燥。
蓄电池主要是为通讯系统，UPS系统，电力控制系统和应急报警系统而设计。强势公司为广阔用户提供8大系列数十种规格的产品，大限度的满足客户的需求。除了提供规范配置的产品外，同时还为客户的不同需求提供转业的定制计划。
强势蓄电池6GFM38 12V系列产品简介细想宁德时代整体毛利下降的原因，不外乎是上游原材料成本高企不下、合作方整车厂施加的价格压力、以及日益严重的应收账款拖欠问题。
近年来，在原材料市场中，钴、锂等上游正负极材料等价格暴涨，虽然在去年有小幅的下降，但整体价格仍高企不下。宁德时代、比亚迪等国内动力电池梯队的企业虽然可以通过整合供应商、扩大规模等手段降低原材料采购成本，但总体来这些行动要见效还需假以时日。
原材料成本的问题还没解决，来自合作方的压力也日益增大。在新能源汽车补贴大幅退坡和国家相关产业政策愈发严格的双重打击下，整车厂开始转移压力、新能源汽车核心零部件的动力电池便成为其压价的可以选择。车企在电池采购方便不断压价，使得电池企业各业务的毛利空间不断被压缩、业绩和股价集体下滑，电池企业的生存条件也愈发艰难。
按照这一规定，从2008年科技部开展“十城千辆”节能与新能源汽车推广工作开始，大部分电动车已过了质保期或临近质保期结束。2013年开始的第二轮推广热潮中，较早开卖的一批商用车也即将满足5年质保的期限。
已经过了质保期的动力电池将何去何从？一位不愿透露姓名的电池企业负责人介绍，在2008-2012年新能源推广的阶段，新能源汽车销售不到3万辆，且80%左右都是公交车。数量不大，且由于技术不成熟，部分车辆在示范过程中电池衰减过快更换全新的电池，部分则流向市场被回收做二次利用了。终 需要回收处理的并不多。
但2013年以来，国内新能源汽车逐步升温，尤其是2015年，电动车私人消费正式启动，仅2015年我国新能源汽车产销双双突破30万辆。业界预计，2015年电动车动力电池的累计报废量约达到2-4万吨。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，中国电动车动力电池累计报废量将达到12万 -17万吨的规模。
科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，随着新能源汽车销量持续增长，电动车动力电池的回收利用问题也会越来越突出。相关政府部门也一直 关注电动车动力电池的回收问题。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，就明确提出要“制定动力电池回收利用管 理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业”。
去年9月，发改委、工信部发布关于动力电池回收利用的征求意见稿，4个月后，2015版《技术政策》便正式出炉。该政策对动力电池的设计生产、回收、梯次利用、再生利用等方面均做出了规定，但核心内容是明确动力电池的回收利用主体。
而资金回款的问题，更是人动力电池企业难上加难。公开数据显示，2015、2016、2017年宁德时代应收账款分别为23．97亿、73．22亿和69．38亿，分别占当期营业收入的42．05％、49．22％和34．70％。今年上半年这个数字更是激增至85．3亿元， 强势蓄电池6GFM38 12V系列产品简介占其当期营业收入的87．7％。