力源蓄电池LY121200 LY系列产品简介
力源蓄电池LY121200 LY系列产品简介
力源蓄电池为了能够买到合适的UPS，用户必须谨慎地评估其在项目中的实际应用与需求。各UPS都有其自身的特点，具体选择取决于实际项目中的需求。
因此,仅仅知道负载的功率是远远不够的。即使所选的UPS能够给负载提供足够的功率,也并不意味着就是好的选择。
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
力源（天津）（WINETERSWEET）蓄电池有限公司是北方一家专业生产铅酸蓄电池的专业厂家，是集科研、生产、流通为一体的合资企业，产品主要用于电力、通信、金融、证券、交通、采矿、计算机网络和军事国防等国家经济要害领域。
产品特性：
1、免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
继2019年4月国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》之后，又一规范废旧铅蓄电池回收再利用的“国字头”政策实施在即。
日前，国家发改委就《铅蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）公开征求意见。该征求意见稿一旦出台，将有效规范废旧铅蓄电池回收和资源化利用行为，提高资源循环利用水平，并进一步控制铅蓄电池回收带来的环境污染。
铅蓄电池回收治理刻不容缓
铅酸蓄电池的应用历史已有百余年，其性能的稳定性是很多电源产品无法比拟的。在我国，铅酸蓄电池在汽车启动、基站储能、电动自行车动力等方面的应用，始终占据各应用市场的主导地位，但是由于回收再生渠道凌乱、回收处理不规范等带来的环境污染，始终是制约铅酸蓄电池发展的桎梏之 一
力源蓄电池LY121200 LY系列产品简介据业内人士介绍，我国每年有约500万吨铅酸蓄电池报废，而每年的铅消耗量约330万吨以上，如果对报废电池进行回收再利用，将能很好解决涉铅企业的部分铅来源问题。但遗憾的是，每年这500万吨的电池中，有80%以上都流进非法渠道，非法个体回收每年拆解倒酸超过30万吨，而每年约有16万吨铅在非法冶炼过程中流失，对环境和人体造成可见以及潜在的危害。
方面，在经过2011-2012 年的环保整治后，我国铅酸蓄电池生产企业集中度明显提高，企业生产已经逐步完成向“绿色生产”的转变，污染防治的重点，也从生产环节转移到回收、再生环节。
目前，三元材料虽不及磷酸铁锂技术成熟，且作为核心材料的钴储量较少，价格偏高，但从材料特性和充电性能层面看，三元材料能量密度优势明显，快充性能完胜磷酸铁锂；从安全性能层面看，三元材料分解温度远低于磷酸铁锂，高温性能差，但可以通过加强电芯安全控制和电池组管理以及提高整车匹配性等来提高其安全性；从消费层面看，续驶里程忧虑已成为制约新能源汽车普及的重要门槛之一，三元材料由于具有更高的能量密度，被不少人看好。
除了技术路线，当前困扰动力电池发展的另一个难题是电池回收。
相关统计数据显示，从2009年到2015年，我国累计生产新能源车49.7万辆，其中2015年生产37万辆。按照动力电池5年寿命推算，2016年下半年，批次新能源汽车动力电池将陆续退役。
电池的回收再利用问题，已经引起有关部门的重视。2016年1月5日，国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》。该政策表明，为落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商）、动力蓄电池生产企业（含进口商）和梯级利用电池生产企业应分别承担各自生产使用的动力蓄电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。
但是，回收电池的技术相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，需要先进行预处理，它包括放电、拆解、粉碎分选、冶炼等步骤。据悉，2011年前投入市场并能够完整运行的电动车已然不多，由于早期动力电池的循环寿命比较低，电动车行驶一年半左右几乎无法正常行驶。
另一方面，由于非法回收渠道和网络的存在，环保投入较大的正规再生铅企业，往往在经济性方面低于非法企业或个体经营户。这也导致在铅再生领域“劣币驱逐良币”的现象屡见不鲜，整治非法回收渠道已经刻不容缓。
此前国家生态环境部固体废物与化学品司司长邱启文曾明确表示“把废铅蓄电池污染治理作为污染防治攻坚战的重要内容”，而本次对铅蓄电池回收利用公开征求意见，也正是为了更好落实“生产者责任延伸”，推动铅蓄电池领域可持续发展。
废旧电池防拆标识：
防拆标识完整的未破损废旧铅蓄电池，在收集、暂存、贮存、 运输等环节实行有条件豁免危险废物管理；无防拆标识、防拆标识不完整、力源蓄电池LY121200 LY系列产品简介已破损的废旧铅蓄电池，按危险废物管理。