圣普威蓄电池6-GFM-200 6-GFM系列产品简介
圣普威蓄电池6-GFM-200 6-GFM系列产品简介
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
圣普威蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电 小。
5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
圣普威蓄电池应用领域
1、通讯：汽车、移动系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。
5、其他便携式设备或便携工具电源。
圣普威蓄电池特点： 密封性
采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护
H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ， 使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
性能高
(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。
(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
圣普威蓄电池6-GFM-200 6-GFM系列产品简介动力电池不断增长的需求量对上游材料的提振作用效果显着。继去年以来碳酸锂、六氟磷酸锂等核心原材料供需失衡之后，铜箔、铝箔等相关材料也开始出现供应紧张的局面。受国内铜价持续走低的市场影响，多家国内铜箔厂商启动扩产计划。
我国加快布局能源装备升级之路。 《中国制造 2025——能源装备实施方案》 发布， 明确到 2020 年前，我国将突破一批能源清洁低碳和安全发展的关键技术装备并开展示范应用，制约性或瓶颈性装备和零部件将实现批量化生产和应用； 2025 年前能源装备制造业将形成具有较强国际竞争力的较完善产业体系，形成产学研用有机结合的自主创新体系，能源技术装备标准实现国际化对接。
1）7月19日国务院下发第2016年第41 号文件，允许外商在四个自由贸易区以独资形式从事能量型动力电池的制造。此政策或是国家放宽对外资企业限制的信号，此前由于被排除在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录外而受困的外资企业或将有可能在将来进入目录，这势必增大国内锂电行业的竞争压力。
2）日前科技部863 计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬表示目前我国目录内企业已经达到57家，将在终端应用市场随机抽查，对进入目录的电池实施动态监控，启用淘汰机制。这一举措，对于技术储备薄弱的企业是一重大打击，而拥有良好技术储备的电池企业将在竞争中脱颖而出。
该协议的实施，对国内规模化的电池企业影响或许不大，但是不可否认，这一举措进一步加大了韩系电池的在华优势，对推动国内企业技术和产品升级具有积极意义。
内忧：政策不断严苛
除了外部竞争的不断引入，中国政府对锂电池产业的规范也在日益严格，近期政府就出台多项政策，以引导产业健康有序发展。
2月份，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，就明确要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内。
3月份，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1000万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于500万瓦时。系统企业年产能力不得低于1万套或2亿瓦时。
从密度要求上看，政府整治动力电池产业的决心可见一斑。在工信部2014年12月公布的《车辆生产企业及产品公告》中，涉及近150家新能源汽车生产企业，而涉及动力蓄电池配套生产企业多达177家，行业集中度非常低。根据业内人士透露，这些企业中符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求的企业更是寥寥无几，仅为10余家。
另有数据显示，2014年，国内有超过30家的锂电池企业破产、倒闭。对此王子冬表示，随着市场的发展，未来倒闭数量还会更多。在他看来，锂电池行业的洗牌早就开始，这是市场竞争的必然结果。“产业弱小仅靠保护是不会发展壮大的，适时的市场竞争才是发展之道。”
随着新能源汽车产业的快速发展，由动力锂电池迅速放量对上游原材料的旺盛需求导致供需矛盾频频出现。去年同属锂电池基础材料的碳酸锂、六氟磷酸锂的供需紧张至今尚没得到解决，属于锂电池基本原材料的锂电铜箔又出现了相似的一幕。作为锂离子电池负极材料的载体和集流体，其之于锂电池的重要性无需多说。据调研了解，目前我国锂电铜箔的实际产能约为 3.6 万吨/年左右，通过技改在今年能够实现的产能上限约为 4 万吨，而实际需求有望在 2016 年达到 5 万吨，并有望在未来保持超过 20%的增长率；特别是在动力电池领域，圣普威蓄电池6-GFM-200 6-GFM系列产品简介锂电铜箔需求增长率有望超过 50%。