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- 发布时间
- 2020-10-20 19:32:34
隔膜式压缩机的结构组成
隔膜式压缩机的主要零部件有机体、汽缸、活塞组件、膜片组件、曲轴、连杆、十字 头、轴承、填料、气阀等。
⑴机体
隔膜式压缩机的机体是压缩机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱(机座〕 三部分組成。机体内部安装各运动郁件，并为传动部件定位和导向。曲轴箱内存装润滑
油，外部连接汽缸、电动机和其他装置。运转时，机体要承受活塞与气体的作用力和运动 部件的惯性力，并将本身重量和压缩机全部或部分的重量转移到基础上。
⑵汽缸
汽缸是压缩机压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较 复杂，故对其技术要求也较髙。
【3】活塞组件
隔膜式压缩机的活塞组件由活塞、活塞环、活塞杆(或活塞销)等部分组成，活塞与 汽缸組成压缩容积，通过汽缸中的液压油将活塞组件的往复运动传递到膜片组，使之进行往复运动来完成汽缸中气体的压缩循环过程。
⑷膜片组
隔膜式压缩机的膜片组是三层结构：两个外层膜片是阻挡层，中间一坛膜片通过固定 的0形密封提供了一个泄放通路。同时将汽缸分隔为液压油腔和工作气体腔。膜片通常
由橡胶、塑料或金属制造而成，大多数隔膜压缩机膜片选用金属材料膜片。
151气阀
隔膜式压缩机的气阀是用来控制气体吸入和排出汽缸的部件，它在压力差和弹簧力的 作用下自行启闭，故称自动作用阀。气阀通常由阀体、阀片和弹簧组成。气阀是压缩机上
直接影响运行的重要的部件之一，其分为进(吸)气阀和出(排)气阀。
⑷连杆
隔膜式压缩机的连杆按其大头的结构可分为剖分式连杆和整体式连杆两种伍缩橢―剖分式连杆用于曲拐扭轴结构，其大头与曲柄销装配时用连杆螺栓紧固，整体式连杆 用于偏心曲轴结构，由于偏心曲轴结构的行程是偏心距的两倍，因而限制了整体式连杆只
能用于小型制冷压缩机中。整体式连杆结构简单，便于安装。剖分式连杆因与曲拐轴的曲 柄销配合，故可用于行程较长的制冷压缩机，连杆大头中镶有薄壁轴瓦。为了提高其耐磨 性，冶金隔膜压缩机，轴瓦上有一层耐磨合金。
隔膜压缩机首要有以下优势和特色
1) 整机构造设计合理，运转平稳牢靠、振荡小、噪音低、便于操作保护。 2) 缸体部件选用无配油盘的构造，降低了装置技术难度;减少了密封面;紧缩介质走漏时报警，进步了整机的牢靠性。
3) 新式的膜腔曲线和进口的气阀进步了压缩机的容积功率，并且进步了易损件膜片、气阀的寿命。
4) 内置式的油泵泵站，为压缩机光滑和油缸作业供给了压力稳定、质量洁净、被充沛冷却的光滑油，并且处理了原外置式压缩机漏油的缺点。 5) 自动化程度高的控制系统充沛地确保了设备的安全运转。 6) 整个设备会集在一个撬装底盘上，便于设备的运送、装置和办理。 隔膜压缩机根本作业原理
经过单级或多级紧缩完成气体压力的进步，满意客户对压力、流量、温度等技术参数的需要。
由电动机股动曲轴、连杆、活塞驱动液压油，隔膜压缩机，由液压油驱动膜片，再经过膜片的振荡来紧缩介质。膜压机为特种容积式压缩机，它的作业缸用膜片分隔成两个有些，膜片上边称为气腔，膜片下方称为油腔，作业时活塞往上运驱动液压油，液压油驱动膜片将紧缩介质排出膜腔之外。
隔膜压缩机作业经过膜片变形完成对气体的紧缩，膜片在运动时，要与缸盖膜腔曲面密贴，与缸体膜腔曲面有较小空隙，经过对膜腔曲线半径、很大挠度、挠度指数进行理论分析研究并进行科学选择，确保较大容积，多晶硅隔膜压缩机，使膜片在近似等强度下作业。
隔膜式压缩机油路故障有哪些?
发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率较高，占总故障数的47％，隔膜压缩机，供油系统占18％，其他居次之位。
1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，
按下列方法检查：
①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；
②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；
③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮。