T-POWER蓄电池NPV系列产品简介
T-POWER蓄电池NPV系列产品简介
T-POWER蓄电池应用领域与分类:
◆免无须补液；
◆内阻小，大电流放电性能好；<消防备用电源；
◆适应温度广；<安全防护报警系统；
◆自放电小；<应急照明系统；
◆使用寿命长；<电力，邮电通信系统；
◆荷电出厂，使用方便；<电子仪器仪表；
◆安全防爆；<电动工具,电动玩具；
◆独特配方，深放电恢复性能好；<便携式电子设备；
◆无游离电解液，侧倒仍能使用；<摄影器材；
◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池<太阳能、风能发电系统；
符合国家标准<巡逻自行车、红绿警示灯等。
铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化:
(阳极)(电解液)(阴极)
PbO2+2H2SO4+Pb--->PbSO4+2H2O+PbSO4(放电反应)
(过氧化铅)(硫酸)(海绵状铅)
(阳极)(电解液)(阴极)
PbSO4+2H2O+PbSO4--->PbO2+2H2SO4+Pb(充电反应)
(硫酸铅)(水)(硫酸铅)
3、铅酸蓄电池主要技术工艺特点
3.1电池采用紧装配，有效防止活性物质脱落。延长电池的使用寿命。
3.2率的气体内部再化合，密封反应效率可达98％以上。水损耗极少。整个寿命期间无须添加电解液或离子水。
3.3板栅采用特殊的铅钙高锡合金，更耐腐蚀，充电接受能力好。自放电小。使电池的储存性能与使用性能更佳。
3.4采用安全可靠的排气阀。使用更安全、可靠。避免火花引起的爆炸危害。
3.5科学的筋条结构，大大减少了电池的内阻。使电流分布更均匀。放电性能更佳。
3.6采用多层迷宫式封合技术，确保电池无渗液。无鼓肚膨胀现象。
3.7采用准确配组与控制方式，使电池与电池之间，电池极群与极群之间的一致性性能更加优越。
3.8特殊的电解液添加剂，防止电池铅枝晶短路与储存钝化。
3.9采用专用内阻、电压及电池容量配组设备，电池组均衡性，开路电压差≤20mV。
T-POWER蓄电池NPV系列产品简介众所周知，动力电池成本占到新能源汽车总成本的一半。电池成本过高，这也是新能源汽车要在国家和地方的高额补贴下，才能被市场接受的原因之一。科技部部长万钢早前表示:“5年将动力电池制造成本降一半，要把动力电池能量密度做到300瓦时的同时，成本控制在1元以下。”国内新能源汽车的龙头比亚迪已然在降低电池成本上先行一步，6月份与盐湖股份携手设立新公司，布局碳酸锂领域，同时与青海省签署协议，在当地建10GWh的电池厂。要知道，电池级碳酸锂从去年12月的4万元/吨，到目前稳定在14万元/吨，涨了三倍有余。掌控电池原材料价格和大规模化生产，都是降低电池成本的有效方法。近日，三星30亿参股比亚迪，两者达成战略合作关系。比亚迪是否想借助三星的技术来提升三元材料的密度，从而达到降低电池成本的目的，这个我们不得而知。倘若比亚迪能够借助三星在三元电池方面的技术，这未尝不是一件好事，毕竟这一领域比亚迪并不擅长，自己研发时间周期显然更长，而降低电池成本刻不容缓。
虽然铅蓄电池生产工艺比较成熟，很多公司在正负极材料的制备工艺上也做出很多创新和突破，但其使用材料的基础技术却没有得到根本性突破，铅蓄电池使用的材料仍存在一定污染的风险，在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者将正负极材料流失到环境中去。此外，铅蓄电池在生产和回收过程中容易产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，如果处理不当，会对人体及环境造成较大的危害和污染。在某种程度上，这也正是许多人支持在低速电动车领域限制铅蓄电池使用的原因。
针对低速电动车的使用情况，蓄电池会产生污染的情况主要有以下几点:车体产生颠覆或者是碰撞受损；使用过程中某一两个电池出现问题的更换；使用到达寿命年限的废旧处理。铅蓄电池在发生碰撞时容易出现电解液泄露，在回收利用方面仍有待完善和改进。如果不能有效地解决环境污染问题，铅蓄电池的发展将受到阻碍。
国家对新能源汽车的补贴将逐年的递减，预计2020年取消。如果在此期间，动力电池成本能够降低30~50%，那么国家补贴的取消，将不会影响到新能源汽车终销售价格。而且在这期间，随着国内电池技术的提升，充电设施的完善，人们对新能源汽车的接受程度也会越来越高。等到新能源汽车不依靠补贴，T-POWER蓄电池NPV系列产品简介仍然能被人们接受的时候，政策的影响逐渐减弱，新能源汽车也将迎来真正的市场时代。