昊能蓄电池 报价价格
昊能蓄电池 报价价格
昊能蓄电池规格 参数：
电池型号 额定电压（V) 10小时放电率（AH) 长mm 宽mm 高mm 总高mm 重量kg 端子
HN-12V17AH 12 17 181 77 167 167 5.7 M5
HN-12V24AH 12 24 166 175 125 125 8.6 M5
HN-12V33AH 12 33 195 130 155 168 10.2 M6
HN-12V38AH 12 38 197 165 170 170 13.5 M6
HN-12V40AH 12 40 197 165 170 170 13.8 M6
HN-12V55AH 12 55 229 138 208 213 19.5 M6
HN-12V65AH 12 65 350 167 179 179 23.4 M6
HN-12V75AH 12 75 258 166 206 215 24 M6
HN-12V100AH 12 100 330 171 215 220 32 M8
HN-12V120AH 12 120 410 176 227 227 38 M8
HN=12V150AH 12 150 485 172 240 240 47 M8
HN-12V200AH 12 200 522 238 218 223 65 M8
昊能蓄电池应用范围：
用范围：
⑴ 交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动 ！！！
UPS与负载的匹配
有的UPS用瓦(W)或者千瓦(kw)来表示其输出功率，如500W、1kw等；
有的UPS用伏安(VA)或者千伏安(kVA)来表示其输出功率大小，如3000VA、5kVA等。VA与W的一般换算关系为：瓦是伏安的0.8倍，如3kVA=2.4kw。UPS是线负载供电用的，每一种UPS都有特定的输出功率能力。如3kVA的UPS，其大输出功率是3kVA或者2.4kw，此时就要求接到这台UPS上的设备的耗电功率总和不能超过2.4千瓦。通常设备都标明了耗电功率(或者额定功率)，此时就应当使所有接到UPS上的设备的额定功率加起来不超过UPS的输出功率，这种方法通常就叫做UPS输出功率与负载耗电功率的匹配。但有些设备的启动功率是额定功率的3-5倍(例如打印机的额定功率为200W，则在计算负载匹配时要按5×200W=1000W进行折算)。除了打印机以外的其他计算机外部设备，通常启动功率略大于额定功率，故考虑匹配时好按UPS输出功率的80%进行负载匹配。
标准的UPS未加外接电池前，在它的输出功率与负载耗电功率完全匹配(即全负载)的情况下，一般从市电中断时算起可供电约6-10分钟(具体数值每个型号的UPS说明书上都有记载)。如果以负载耗电功率只有UPS输出功率的一半计算(习惯叫半负载或者50%负载率，如1000W的UPS接入500W的负载)，则可供电12-25分钟，不同负载量时的UPS供电时间大约可参照负载减半时间加倍的方式计算。使用注意事项正确使用UPS电源，不但可以减少UPS发生故障的机会，而且能够有效地延长其使用寿命。
有动力电池厂家对“三元电池通过热失控试验和热失控扩散试验测试”持悲观态度。“大客车上一般不用三元，我们也还没实际测试过，理论上很难过。”某动力电池厂研发负责人向电动汽车资源网表示。另外一位动力电池厂家相关负责人表示，由于磷酸铁锂和三元电池在材料特性上的差异，与磷酸铁锂电池相比，三元电池通过上述两项测试的难度要大。
当放热副反应的产热速率高于电池的散热速度时，电池内压及温度急剧上升，进入到无法控制的自加热（即热失控）状态，导致电池发生爆炸和（或）燃烧。可以说，热失控是导致电池发生不安全行为的根本原因。高能量密度对热失控有更高的要求吗？2016年9月，在张家港举行的2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛上，有专家在回答主持人“高能量密度对热失控有没有更高的要求”这一提问时指出，其对很多电池做过安全性评估，后发现的结论是电池的安全性和电池是什么材料做的没有关系，而是跟厂家有关系，有一些厂家做的三元材料电池会比另外一些厂家做的磷酸铁锂电池还要安全。
昊能蓄电池 报价价格也有业内人士表示，无论三元材料电池还是磷酸铁锂，要做到热失控不扩散都有难度，三元材料电池面临的难度比磷酸铁锂电池大，但也不是做不到。上述人士进一步指出，动力电池安全与电池电芯的选择、结构设计、热管理方案和能力、防火措施等各方面密切相关，缺一不可。（1）2016年1月，有关单位发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》。根据通知，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。如果这一建议被采纳，可能将排除三元材料动力锂离子电池在电动商用车的应用。（详见：《重磅或将暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池 三元电池厂要哭了》）
（2）2016年1月24日，工信部装备产业司司长张相木在中国电动汽车百人会上表示，国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂、镍酸锂等多种类型，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向。由于我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
（3）2016年8月12日，在百人会夏季论坛暨电动汽车安全报告媒体交流会上，当问及三元电池暂停使用有无放开时间表时，中国电动汽车百人会副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高称，相关部门目前正在制定相关安全标准。（详见；《三元电池安全标准正制定》）
小结：新能源汽车的安全性能不是由电池材料单一因素决定的，还涉及到电芯技术、电池PACK技术、BMS技术以及应急措施等诸多因素。本次《电动客车安全技术条件》正式发布，明确了电动客车用动力电池需要达到的技术条件，理论上无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，只要能达到条件即可用在电动客车上，昊能蓄电池 报价价格因此存在“三元电池在电动客车上的应用将解禁”的可能性。当然