雷斯顿蓄电池6FM-120 12V系列产品简介
雷斯顿蓄电池6FM-120 12V系列产品简介
雷斯顿蓄电池的贮存
雷斯顿蓄电池应贮存在低温、干燥、通风、清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射。电池须充满电后存放，而且在常温下每3-6个月补充电一次。
安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观(是否存在漏酸、破裂现象)。
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用(建议循环使用温度为5～35℃)。
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分 工频机之所以用水，是因为机器在大功率状态下工作时，部分元件、器件、部件需要冷却降温.例如功率元器件中的主整流器、IGBT 或MOSFET、高频变压器及感应圈等.这些元件、器件、部件由于电流的热效应，在大电流条件下工作，必然会产生一定的热量，造成附带温升。如果不及时进行冷却降温，不但会影响机器的性能、效率和功率，还会烧坏元器件，造成机器损坏。 ，避免损伤极柱。高频机是感应加热设备之一。这个我们应该都知道，但是大家知道吗？不是所有的人都可以操作这样的感应加热设备的，对技术人员等都是严格要求的，到底有什么样的要求呢？
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要牢固，防止产生火花和接触不良。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子，造成电池短路。EPS应急电源和EPS电源都是我们不太常见的电源的种类，两者在名字上没有太大的区别，所以我们会很容易弄混，怎么才能避免这种情况的发生呢？那就只有去了解比较他们之间的区别，才能更好的区分它们。
(7) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极，蓄电池(组)的负极连接设备并紧固好连接线。
注意事项
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。UPS通常分为工频机和高频机两种。工频机由可控硅SCR整流器，IGBT逆变器，旁路和工频升压隔离变压器组成。因其整流器和变压器工作频率均为工频50Hz，顾名思义叫工频UPS。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。为了保证其产品的稳定性，可靠性和使用的连续性，对其生产制造工艺一定要认真细致，层层把关。质量、质检也必须严格要求。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组(只)并联。
(7) 请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。
(8) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
质保规则:
质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装:1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题 。
供方责任:
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、连接线端子变形等.
客户责任:
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
雷斯顿蓄电池6FM-120 12V系列产品简介于有报道称，“配套电池未进入目录的新能源车型将不予通过相关审核，”这一消息使得很多电池企业、汽车企业都陷入了漫长的等待期。受此影响，此前，刚刚在北京车展上市的江淮iEV6S车型，原本正处于预定火爆期，据报道，由于其使用的三星SDI三元锂电池恰巧未在《电池目录》之中而出现了在京退订的情况。但到底事实如何，动力电池市场目前又有着怎样的尴尬？
而通过江淮“乌龙退订”事件，我们也需要了解地方政府对新能源车型准入问题所持有的态度。众所周知，在新能源汽车市场，除了享受国家补贴外，还可享受地方补贴。但同样，想要获得补贴，还需进入到地方新能源汽车产品目录之中。目前，地方目录主要以国家目录作为参照标准。而在江淮iEV6S所采用的电池暂未进入到《电池目录》，且根据“配套未进入《规范条件》企业目录的动力电池的新能源车型也不予通过审核”的规定，江淮iEV6S暂不具备进入北京市纯电动小客车目录资格，但是我们所得到的信息却是可以在京销售并享有地方补贴。那么，我们不禁产生疑问，地方车型目录是否与工信部发布的《电池目录》挂钩？对此，记者向北京市经信委寻求答案，得到官方的回复是，“目前国家处于政策调整期，包括《电池目录》，以及目录是否与推荐车型目录挂钩等问题正在研究，国家尚未对此作出明确表示。北京市以国家政策为准，适时作出调整 。
国内市场有可能快速启动,《可再生能源“十二五”规划》将风电作为可再生能源的重要新生力量,将太阳能作为后续潜力大的可再生能源产业。国家能源局《新兴能源产业发展规划》提出,到2015年太阳能发电装机将达到500万千瓦,到2020年太阳能发电装机达到2000万千瓦;到2020年中国风电装机容量达到1.5亿千瓦,未来10年内年均风电新增装机容量为1,100万千瓦。
风力和太阳能光伏发电系统都需要储能电池,这是由于这两种发电方式受大自然条件变化的影响而具有间歇性和随机性的特点,出力波动范围通常较大,速度也较快,在没有储能设备的支持下,无法像其他常规电源那样对其出力进行安排和控制。因此,一旦再生能源大规模走向应用,经济有效、简便操作的储能电池就变得迫在眉睫。
小型风能和太阳能发电系统普遍采用铅酸蓄电池作为储能电池。目前风力发电机组已由千瓦级发展到兆瓦级,这就要求储能系统必须大型化。同时,由于发电系统地理位置的限制,储能系统必须安全可靠、使用方便、价格便宜、充电效率高、使用寿命长并且有充分的抗恶劣天气和使用条件的能力。而阀控式密封铅酸蓄电池由于其稳定的性能特点和较低的成本(尤其是作为大型储能电源,其价格和运行费用往往是能够普及推广应用的关键因素),被世界各国的风能和太阳能发电系统储能装置所广泛使用。近年来,随着胶体电池技术的不断完善和成熟,胶体电池以其更为优异的性能特点被风能和太阳能储能电池所青睐。
“十二五”期间我国将投入数以万亿元的资金规模建设再生能源,在发达国家的太阳能和风能储能电池中铅酸蓄电池占了98%的市场。2015年中国将成世界风能、太阳能发电的前沿国家,从2010年开始,太阳能路灯、用户太阳能风能系统将应用,预计到2015年中国将形成100亿的储能用蓄电池的市场需求。
在记者看来，国家之所以如此大动干戈，很大程度上是由于近年来新能源汽车市场一味强调速度而忽视质量造成的。尤其在近两年，新能源汽车安全事故频发，给消费者带来极大的恐慌。当前国内动力电池企业高达130家，预计到今年底将增至150余家。各家电池企业产品质量层次不齐，符合汽车动力电池标准的企业较少。有些新能源车企为了降低产品成本，采用不符合标准的动力蓄电池，更加增长了安全事故发生的几率。“现在粗制滥造的汽车动力电池太多了，导致有很多不安全的因素存在。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉《新能源汽车新闻》。他表示，宁愿动力电池行业发展慢一点，也要保证其质量安全。电池市场的不健康发展终将导致新能源汽车行业“生命垂危”。宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦也表示：“《电池目录》的出台，及时纠正了电池行业的乱象。雷斯顿蓄电池6FM-120 12V系列产品简介数进而将淘汰掉一批不符合标准的电池企业。”