雷斯顿蓄电池6FM-50 12V系列产品简介
雷斯顿蓄电池6FM-50 12V系列产品简介
雷斯顿蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
密封性
采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护
H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
性能高
(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。
(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
雷斯顿电池特点：
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。保养第二招：蓄电池如何充电？
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。上海汤浅雷斯顿蓄电池授权经销商
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
雷斯顿蓄电池6FM-50 12V系列产品简介事实上，动力电池企业未进入《电池目录》的原因有很多，并且动力电池申报工作仍在进行当中。从新发布的《电池补充公告》来看，目前所有动力电池企业都需要对单体电池按照新国标要求进行重新检测。
对于外资企业，除了要满足产品技术指标的要求外，还需满足如境内建厂或与中国企业合资等隐性条件。但由于国家并没有明文对外资企业提出要求，所以外资企业不知该如何准备。另据消息称，没有做三元锂电池的电池企业有望在今年7月份之前通过目录。“从去年开始我们就进行了电池申报，新的公告下来之后又对电池进行新一轮的检测。新的电池目录不知道什么时候能公布。”北京电控爱思开科技有限公司副总经理兼市场总监蔡春华向记者表示。
“国家出台的标准还是很严格的，明确要求了电池企业的生产能力以及研发能力。很多企业受制于《规范条件》的限制，导致出现停产、停售的情况。”微宏动力市场总监宋寒说，“接下来的几个月肯定非常难过，对整体电池产量有很大的影响。”
焦急等待的并不止电池企业，受到此电池目录公告影响的新能源车企也被迫陷入漫长的等待期。北京新能源汽车营销有限公司公关经理孙超告诉记者：“旗下EX200受限于准入目录和电池目录的问题，要到6月底才能上市交车。”据了解，目前北汽新能源EV200、EX200等车型配备的是韩国SK三元锂电池，“配备这款电池的车型可能会受到一些影响。”
“启辰晨风配备的是聆风电池，目前正积极做备案工作。”东风日产乘用车公司启辰事业部电动车营销总监徐小归向记者表示，“不过，我们在国内有自己的电池组装生产厂，电池技术则是采用日产聆风。目前产品基本上已经符合国家各项要求，正在等待国家审批。”
东芝的主要目标首先瞄准的是重度用户，这些用户在使用便携终端时，往往半天即可将锂离子充电电池充满的电量用光。对象包括便携网络终端及便携音视频播放器的内置充电器 注2）。在这一领域积累经验后，再将燃料电池应用于商用个人电脑（PC）等。通过提高燃料电池的认知度，使用户形成注入燃料而非插入AC适配器的习惯，建立起使用燃料电池的环境。
（注2）为了实用化，东芝使燃料电池乃至燃料注入用连接器及燃料盒等，在尺寸未加大的情况下确保了安全性及可靠性。在连接器方面，开发了能够高可靠性连接燃料盒的形状以及阀门开闭方法。而燃料盒则达到了可在便利店销售的安全性和可靠性。
另外，还通过在燃料电池市场创立期便开始涉足该业务，“在便携终端、燃料盒及燃料浓度标准化方面先行一步”（东芝显示器部件材料总工程师上野文雄）注3）。便携燃料电池今后将有望在手机内置及替代一次电池（干电池）等方面形成巨大市场。通过在实用化上先行一步，作为开拓者掌握市场主导权。
注3）对于连接器，东芝参照了标准化推进机构——国际电工委员会（IEC）的标准，东芝一直积极参加IEC的标准制定活动。有关标准由东芝主导制定概要，预定2009年上半年确定。
MTI及意法半导体并非便携终端厂商，与东芝能够在自己的便携终端上配备相比，情况有所不同。因此打算以内置于便携终端为目标，初向外置充电器用途供应燃料电池。
MTI计划在2009年底之前面向外置充电器用途投产燃料电池单元，意法半导体也计划在2010年投产类似的产品。之后，两公司将推进在手机中的内置业务。目前，MTI已开始与韩国三星电子展开合作。意法半导体正在以2012年前后实用化为目标，与芬兰诺基亚等推进开发。
“奇瑞新能源主要采用万向动力电池，另外还有LG化学等电池。”奇瑞新能源公司总经理高立新说，“据了解，目前LG电池正在积极申请，但是在国家政策不明确的前提下，我们也只能等待申请结果以及国家出台的政策。”对于企业的影响有多大？高立新表示，在产销量上存在一定的影响，希望政府能制定一个缓冲期，尽量减少损失。
另外，长安汽车官方也表示，LG化学作为电池模组供应商，暂时在产品研发上未受到太大的影响。当前，很多新能源车企并非采用一家企业的动力电芯雷斯顿蓄电池6FM-50 12V系列产品简介，所以一些车企还将根据项目要求和政策法规选择合适的电池供应商。