泰斯特蓄电池STS12V100AH 12V系列产品简介
泰斯特蓄电池STS12V100AH 12V系列产品简介
TASSOT泰斯特蓄电池铅酸蓄电池12V
一.应用范围 ：通讯设备 不间断电源 应急灯 电力系统 警报系统 太阳能系统 玩 具
二.优越性
1、维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高 电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）泰斯特蓄电池STS12V200AH厂价直销
3、安全性能优越 由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小 用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在小。
5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。TASSOT蓄电池STS12V42AH厂价直销
7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
泰斯特蓄电池产品特性及详细参数：
用途：大，中，小型UPS电源，通讯领域，医疗设备，安全系统等。
寿命：浮充期待寿命6年25度/ 10年20度。
泰斯特蓄电池针对USP应用所设计
泰斯特蓄电池寿命长(25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年)
泰斯特蓄电池更安全(壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证)
泰斯特蓄电池自放电小(存储时间长达1~2年)
泰斯特蓄电池密封性好(密封反应效率高达99.9%以上)
泰斯特蓄电池3年之内出现质量问题免费更换泰斯特蓄电池STS12V65AH厂价直销
泰斯特蓄电池直流系统的异常运行现象分析
1.泰斯特蓄电池直流母线电压过高或过低
(1)故障现象：中央音响信号“警铃”响;直流母线故障”光字牌亮;直流母线电压指示偏离允许值。
(2)故障处理：
1)检查电压监察装置的电压继电器动作是否正确。
2)观察充电器装置输出电压和直流母线绝缘监视仪表显示，或用万用表测量母线电压，综合判断直流母线电压是否异常。
3)调整充电器魄输出使直流母线电压和浮充电流恢复正常。
4)若直流母线电压异常，系充电器装置故障引起，则应停用该充电器，倒换为备用充电器运行。
泰斯特蓄电池STS12V100AH 12V系列产品简介与EV不同，对于HEV使用的车载电池，重要的是提高输出密度。Primearth EV Energy公司（PEVE）展示的新型锂离子电池单元就是一个典型例子（图4）。这种电池得到了丰田新款“普锐斯”的采用，是由2011年5月上市的“普锐斯α”配备的电池改进而来的新产品。
通过使单元小型化，电池组的容积缩小了6％。因为单元缩小，载流量从以往产品的5.0Ah缩小到了3.6Ah，但单元的输出密度有所提高。这是通过改变单元正极材料（三元）的配比等实现的。
除了输出密度更高的锂离子电池外，丰田还采取了并用镍氢电池的方针。PEVE计划2016年底开始在中国生产镍氢电池。该公司的关联企业、中国常熟的“科力美汽车动力电池有限公司”将负责生产电池单元。
对于配备大容量蓄电池的电动汽车，必须采取措施应对过电流和漏电等。为此，瑞典的奥托立夫公司（Autoliv）开发出了可以瞬间切断车载电池供电的断路开关。与原来使用保险丝的断路设备相比，具有可以在短时间内确保切断电力的特点。现在，该公司正在在对试制品进行验证测评，力争在2017年左右投入量产。
MEA组件核心之二：催化剂
电催化是使电极与电解质界面上的电荷转移反应得以加速的催化作用，电催化反应速度不仅由电催化剂的活性决定，而且与双电层内电场及电解质溶液的本性有关。催化层是发生电化学反应的场所，是电极的核心部分。
迄今为止，质子交换膜燃料电池的阴极和阳极有效催化剂仍以铂和铂碳颗粒为主，铂贵金属催化剂用量大和质子交换膜成本高是燃料电池成本居高不下的重要原因。为了降低铂的使用量，各大公司进行了持续研究，近几十年来，膜电极上催化剂铂的负载量从10mg/cm2降到了0.02mg/cm2，降低了近200倍。以丰田为例，公司力求通过改进铂金材料的镀层技术来降低铂金催化剂的使用量。
如果未来贵金属催化剂负载量能够大幅降低，或者能被其他成本更低的催化剂取代，那么燃料电池系统放量的机会也将大幅提升。
目前铂催化剂的国外主流供应商有英国JM、日本TKK、美国E-TEK、德国BASF、比利时Umicore等，暂时国内厂商突破还不明显。
国内研究机构如长春应用化学所、大连化物所、天津大学、中山大学等在燃料电池催化剂领域研究有一定突破。
MEA组件核心之三：扩散层
上面的催化层和扩散层构成了燃料电池的电极。
扩散层是支撑催化层、收集电流、并为电化学反应提供电子通道、气体通道和排水通道的隔层，由碳纸和防水剂聚四氟乙烯（PTEE）组成。其材料和制备技术对MEA的性能和电池的性能至关重要。
目前扩散层主要技术仍掌握在日本东丽、加拿大Ballard、德国SGL等少数厂商手中。
双极板，又叫流场板，主要起到起输送和分配燃料、在电堆中隔离阳极阴极气体的作用，
一般采用在石墨板上雕刻流道的方式设计。常用的流道有平行流道、回旋型流道、蛇行流道，目前广泛采用的双极板材料为无孔石墨板，金属板和复合材料双极板的应用也在逐步出现。
石墨是较早开发和用以制作双极板的材料。目前石墨基双极板的主流供应商有美国POCO、美国SHF、美国Graftech、日本Fujikura Rubber LTD、日本Kyushu Refractories CO.LTD、英国Bac2、加拿大Ballard等。
国产厂商主要有杭州鑫能石墨、江阴沪江科技、淄博联强碳素材料、上海喜丽碳素、南通黑匣、上海弘枫等。
金属板开始在部分领域替代石墨双极板。表面改性的多涂层结构金属双极板具备较大的发展空间。目前金属双极板主要供应商有瑞典Cellimpact、德国Dana、德国Grabener、美国treadstone等，国内还处于研发试制阶段。
这种开关适用于配备大容量二次电池的车辆的高压电路。当车载传感器检测到事故和漏电时，开关会根据车辆ECU（电子控制单元）传来的信号断开电路，防止过电流从电池流入电路。断开端子板所需的时间短不到0.1m秒。
除此之外，此次展会上还有摩托车用锂离子电池的展示。该电池是发动机启动时用来驱动自启马达运转的动力来源，由ELIIY Power公司开发。本田已经决定为越野摩托赛车采用这种这种电池。过去，摩托车一直采用蹬踩脚踏板启动发动机的蹬踩方式。泰斯特蓄电池STS12V100AH 12V系列产品简介后来为了方便在泥泞的赛道上启动发动机，改换为自启方式。