天力TOOPOWER蓄电池6GFM24 Co., Ltd.
天力TOOPOWER蓄电池6GFM24 Co., Ltd.
天力TOOPOWER蓄电池6GFM24 Co., Ltd.
TOOPOWER(天力）蓄电池厂 成立于1996年，现占地面积50000m2 ，建筑面积38000m2 ，现有员工1700人，各类专业技术人才80多名，是从事阀控式天力铅酸蓄电池生产的专业厂家。主要生产天力蓄电池自行开发设计的新型极板。产品采用特种合金作为极板原材料，不含污染环境和不易回收的锑、镉等物质，是真正的绿色电源。
TOOPOWER(天力）蓄电池厂年设计能力为150万千伏安时，现有生产能力为100万千伏安时。生产的“TOOPOWER”、“ 天力牌”蓄电池 先后获得中国进出口产品质量许可证 、“ISO9001（2000）国际质量体系认证”、中国信息产业部“电信入网许可证” 、电力工业部入网许可证、美国“PROCEDURE”指定的“UL标志认证”、欧洲“CE”认证和蓄电池产品生产许可证。
工厂以“品质卓越、行业、信誉为本、以质取胜”为质量方针，按照ISO9001（2000）质量管理体系的要求进行标准化管理，采用、消化、完善了美国、日本等厂家的先进技术和生产工艺，关键原材料、零部件实行了国际化采购。工厂现拥有各种自动化生产、检测、试验设备200多台（套），电脑监控率达到70%以上。
天力12V系列免维护蓄电池---循环普通品
用途：船舶设备，医疗设备，警报系统, 发动机起动，紧急照明系统，备用电力电，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置， 电力系统，电信设备，控制系统， 核电站，发电站， 消防和安全防卫系统，太阳能，风电站。
特点：运用娴熟AGM技术，精细工艺设计，呈现*表现； 所有产品出厂前 容量检查，以品质铸造优良口碑。 使用寿命：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命； 自放电低：高纯度原料和特珠制造工艺，自放电小，室温储存半年以上也可无需补电； 维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用中完全无需补水； 安全性高：电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花； 洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接安装在办公室或配套机房内，无需作防腐处理；
天力2V系列免维护蓄电池---循环普通品
用途：大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统,太阳能、风能、消防、报警及防盗系统；电力系统、应急照明；发电厂、水电站备用电源，轨道交通及辅助系统；电信控制系统、站井平台及存储设备后备电源，核电站。
特点：运用娴熟AGM技术，精细工艺设计，呈现*表现；所有产品出厂前 容量检查，以品质铸造优良口碑。使用寿命：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命；自放电低：高纯度原料和特珠制造工艺，自放电小，室温储存半年以上也可无需补电；维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用中完全无需补水；安全性高：电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花；洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接安装在办公室或配套机房内，无需作防腐处理；
近日，天津市民欣喜地看到海河两岸新添了很多暖灰色车身上镶嵌紫色镶边的靓丽公交车。细心的人通过认真观察还发现，新车中有部分车辆行驶起来悄然无声，而且很少排放尾气，这便是本市公交集团为落实市委市政府提出的“调结构、惠民生、上水平”活动，新投入运营的混合动力公交车。
天力TOOPOWER蓄电池6GFM24 Co., Ltd.作为新能源汽车的一种，混合动力公交车的原理就像潜水艇一样，既有柴油机作为动力，也能靠电池驱动的电动机前行。所不同的是潜水艇是在水下靠电力驱动，在水面航行时靠柴油机驱动，并由柴油机带动发电机为蓄电池组充电。而混合动力公交车则是在低速行驶时由电池驱动，车速达到一定标准时自动转换为柴油机驱动，而且不仅搭载的柴油机可为车上的蓄电池组或“超级电容”充电，在车辆滑行、刹车时产生的动能也能经“超级电容”转换成电能。说到这里，人们不禁要问，为什么不直接选用电动汽车？从长远的节能环保目标看，纯电动汽车是发展的方向。但目前电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽、柴油相比差得太多（电池太重、占车辆空间太多且续航里程短），远未达到人们所要求的数值，所以专家们估计，除非燃料电池技术出现重大突破，近期纯电动汽车还无法取代燃油汽车。而燃油汽车在综合路况的道路条件下，一般仅利用了动力潜能的40%，在拥堵的繁华市区还会跌至25%，且速度越慢尾气排放越严重，随着节能环保的呼声日益高涨，混合动力汽车便应运而生。
此次本市投入运营的106辆混合动力公交车的整车由国内知名企业制造，搭载的混合动力系统由本市的“科技小巨人”松正电动汽车技术股份有限公司研发制造，具有完全的知识产权。该系统在全国新能源汽车研发领域率先应用了“怠速停机”技术，该技术的应用，使得混合动力公交车在车速低于每小时20公里及停靠车站发动机怠速时能自动停止工作，在车辆时速高于20公里时发动机参与工作，当发动机稳定于经济转速时，驱动电机自动退出工作。这不仅大大降低了油耗，而且在真正意义上实现了公交车在人口稠密区和商业繁华区低速行驶时尾气零排放，并降低了噪音；该系统摈弃了沉重的蓄电池组，而选用重量轻、寿命长且不受环境温度影响的“超级电容”作为储能器，因而特别适用于公交车驱动电机大负荷、大电流、频繁启动的工况；松正控制器的动能回收率极高，车辆滑行、刹车时的动能回收率可达75%以上；水箱散热也由发动机带动的普通风扇改为了电子风扇，因此增强了动力并进一步推动了车辆的节油率。在去年7月于昆明召开的中国新能源公交客车大赛上，搭载该系统车辆百公里油耗仅17.38升，0到600米加速仅用39.5秒，性能远超沃尔沃、西门子等跨国企业研发的产品，达到 的技术水平。再以这次投入本市公交运营的12米长车身的宇通客车为例，通过在5条线路上一个多月的运营，在相同车长、相同载客量、相同道路工况的情况下，未搭载混合动力系统的车百公里油耗36升，搭载的车辆油耗25升，节油率高达30.5%。虽然这5条线路的走向、长度各不相同，但平均每辆车每天都要运行300公里左右，106辆车的节油量加起来相当可观，对抵消高油价给公交企业运