西替帝蓄电池6GFM38 6GFM系列产品简介
西替帝蓄电池6GFM38 6GFM系列产品简介
西替帝蓄电池产品特性：
采用防蚀结构重型银合金极板及零件,寿命比一般电池增加百分之二十以上.
(1)使用寿命长
采用高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命.
采用低酸比重工艺.电池内阻***,大电流放电特性优良,比一般电池提高20%以上.
(2)自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以无需补电.
(3)维护简单
采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程
中电液水份含量几乎没什么变化.因此电池在使用过程中完全无需***.维护简单.
(4)安全性高
电池内部装有***安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生***.
(5)安装简捷
电池立式,侧卧.叠层安装均可,安装时占地面积小,灵活方便.
(6)洁净环保
产品型号： 6GFM
产品特性：
采用防蚀结构重型银合金极板及零件,寿命比一般电池增加百分之二十以上.
(1)使用寿命长
采用高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命.
采用低酸比重电液.提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力.
采用增多酸量设计.确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此6GFM系列
蓄电池的正常浮充寿命可达6--10年(25&＃39;C).
(2)自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以无需补电.
(3)维护简单
采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程
中电液水份含量几乎没什么变化.因此电池在使用过程中完全无需***.维护简单
(4)安全性高
电池内部装有***安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生***.
(5)洁净性高
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池安装在办
公室或配套设备房内.无需作防腐处理.
应用范围：
交换机?
电器、***设备及仪器仪表?
计算机不间断电源（UPS）?
输变电站，开关控制和事故照明?
消防、安全及报***测?
办公自动化系统?
无线电通讯系统?
应急照明?
便携式电器及***系统?
交通及航标信号灯
防腐处理.
电解液的加入：
由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了***的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
铅酸免维护蓄电池应用领域：不间断电源，船舶设备，设备，警报系统，发动机起动，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，酞阳能，风电站
铅酸免维护蓄电池安全性能超好 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
要特性
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
维护简单
西替帝蓄电池6GFM38 6GFM系列产品简介由于少有的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的过程中不需要加水。
通过对国内外动力电池产品的发展计划、产品技术研发、产品成本等进行横向与纵向对比分析，试图回答这一问题。首先，结合我国新能源汽车产业发展的国情和环境来看下具体情况。
动力电池相关规划及政策法规
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出动力电池产品的发展目标。2015年动力电池模块比能量达到150Wh/kg以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300Wh/kg以上，成本降至1.5元/瓦时以下。
《汽车动力电池行业规范条件》，特别提出动力电池的产能要求，引导企业往大而强的方向发展。同时，要求锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1000万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于500万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。
《锂离子电池行业规范条件》，则进一步对锂电子电池生产准入的产能规模、工艺要求及产品质量提出明确要求，能量型单体电池能量密度≥130Wh/kg，电池组能量密度≥100Wh/kg，循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%，功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次(其中电动自行车用电池组≥1000次，电动工具用电池组≥500次)且容量保持率≥80%。
《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，要求轿车动力电池的单体比能量在2015年底达到200Wh/kg，2020年达到300Wh/kg。而磷酸铁锂电池的理论极限能量密度在150Wh/kg左右，无法满足这一要求，未来轿车动力电池将转向并加速三元锂电池的研发应用。
意法半导体的PEFC的特点在于，硅晶圆上作为反应部分的MEA（Membrane Electrode Assembly：电极催化剂层与电解质膜的接合体）单位面积输出功率高达300mW/cm2以上（注4）、注5）。而如果是DMFC，MEA的单位面积输出功率一般只有不到100mW/cm2。通过利用与燃料盒之间的压力差来实现自然注入，省去了供给氢燃料时所需要的辅助装置。燃料电池单元的尺寸为580mm×460mm×4mm。预定2010年实现实用化的外置充电器，其燃料电池单元的尺寸为200mm×200mm×4mm，输出功率在2.5W以上，而在预定2012年开展业务的内置充电器方面，则计划将燃料电池组的输出功率提高至5W以上。
（注4）意法半导体的PEFC是与法国原子能委员会（CEA）的研究机构——新能源技术及纳米材料创新实验室（CEA-LITEN）共同开发的成果。CEA-LITEN和意法半导体共同开发了燃料电池单元，意法半导体负责开发能量管理单元，生产打火机等的法国厂商Societe Bic负责开发燃料盒。
（注5）燃料电池的性能指标多以发电部分的单位体积能量“Wh/cm3”或“Wh/ml”，以及单位重量能量“Wh/g”来表示。输出功率多以反应部分即MEA（电极催化剂层与电解质膜的接合体）的单位面积输出功率“mW/cm2”来表示。
与此同时，MIT将于2009年底之前在外置充电器领域实现燃料电池的实用化。目前正在与美国干电池大厂商金霸王（Duracell）联手开发燃料盒。
《节能与新能源汽车技术路线图》，提出了三大阶段的发展目标：2020年之前，新型锂离子电池实现产业化，能量型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg，能量功率兼顾型动力电池单体比能量达到200Wh/kg。2020年到2025年，能量型电池单体比能量达到400Wh/kg以上，接轨国际先进水平。2025年到2030年，新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500Wh/kg以上，成本进一步下降。
《汽车产业中长期发展规划》，提出到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，西替帝蓄电池6GFM38 6GFM系列产品简介动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350Wh/kg。