凤凰蓄电池KBV系列产品简介
凤凰蓄电池KBV系列产品简介
1凤凰蓄电池.服务目的:
提高顾客满意度，挖掘潜在顾客群。
2.服务宗旨:
向顾客提供持续、专业、快捷的服务创造力源。
3.服务理念:
专业、诚信、快捷
4.服务承诺:
让顾客感受我们的专业与诚信
让顾客感受我们的与快捷
让顾客感受我们的真诚与
5.服务执行标准:
（1）YD/T799-2002信息产业部通信阀控式密封铅酸蓄电池标准；
（2）JISC日本密封铅酸蓄电池标准；
（3）DL/T637-1997国家电力行业标准。
产品使用说明
一、产品结构特点
阀控密封铅酸蓄电池（以下简称电池）是由正极板、负极板、AGM隔膜、稀硫酸电解液、安全阀、电池壳和电池盖等组成。电池可组装成2V、6V、12V，电池每2V为一单体。有以下几个特点:
1、电解液吸附在隔膜和极板中，电池中无游离电解液，电池无渗漏，在使用过程中，不需定期加水调整电解液的维护，使用方便。
2、普通的开口式铅酸蓄电池在充电过程中，正极板析出氧气，负极板析出氢气，电池中释放出大量气体。阀控密封铅酸蓄电池，采用特殊的电池结构和免维护极板，使电池在浮充电过程中，正极板产生的氧气通过隔膜在负极板表面复合，并抑制负极板氢气的析出，电池不会释放氧气。正极板腐蚀产生的极少量氢气通过电池上安全阀排出。因此，电池在使用过程中无酸雾析出，不污染环境、不腐蚀设备。
3、由于氢气的析出，加速了电池中水份的损失，电池容易失水干涸。
二、使用和维护中注意事项以及分析
1、电池的容量
（1）电池的额定容量
电池的额定容量规定为:在环境温度25℃，指定时率下放出的容量
24Ah（包括24Ah）以下的电池的额定容量是指20时率下的容量；
24Ah以上的电池的额定容量是指10时率下的容量。
例如:12V7Ah
容量检测方法:以（7÷20）A=0.35A放电至10.5V时，电池放电时间不低于20小时。
又例:12V100Ah
容量检测方法:以（100÷10）A=10A放电至10.5V时，电池放电时间不低于10小时。
（2）不同时率及放电终止电压
电池通常采用10时率或20时率，有时也用3时率、1时率，0.5时率等。但其放电电流、终止电压不完全相同，参见表二。
（3）电池的实际容量
电池在使用初期，其实际容量能达到额定容量，随着浮充使用时间延长，实际使用容量逐渐下降，低于电池的额定容量。
2、环境温度
阀控密封铅酸蓄电池作为化学电源对使用的环境温度非常敏感，环境温度对电池性能的影响不容忽视。
（1）电池在环境温度-20℃～50℃内都能工作，但电池额定容量和寿命都是相对于25℃而言。环境温度低于25℃时，电池实际容量降低；环境温度高于25℃时，电池实际容量增加，寿命缩短。实际容量与使用温度关系见图1。
（2）以25℃为基准，在每升高10℃的环境下工作，电池寿命缩短50%。
凤凰蓄电池KBV系列产品简介在政策、利益、责任等多重动力下，已经有越来越多的企业开始着手于布局动力电池的回收。除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外，包括BYD、沃特玛、国轩高科、CATL、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，均在动力电池回收领域展开了积极的市场布局。
作为国内新能源车龙头企业，比亚迪建立了完备的动力电池回收体系。通常，比亚迪会委托授权旗下的经销商来回收废旧动力电池。当有客户要求更换或报废车辆需要回收动力电池时，经销商会将废旧动力电池从车体中取出，集中运送到比亚迪宝龙工厂进行初步检测。
如果废旧电池可以继续使用，宝龙工厂将对其进行进一步检测，这些电池未来也将会继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。如果电池不能再利用，比亚迪宝龙工厂会将这些电池运送到惠州材料工厂的相关部门，之后对其进行拆解回收再利用。不仅流程健全，而且回收的效率非常高。
沃特玛则通过申报并承担深圳市大容量储能电站建设及示范应用项目，摸索出两套退役动力电池回收梯次利用方案，即将退役动力电池进行测试分选，存在梯次利用价值的电池用于储能电站和移动补电车，无法梯次利用的动力电池进行分解材料再生，避免对环境污染造成污染。
铅酸电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池。铅酸电池正负电极分别为二氧化铅和铅，电解液为硫酸。铅酸电池又可以分为两类，即注水式铅酸电池和阀控式铅酸电池。前者价廉，但需要经常维护，补充电解液；后者通过安全控制阀自动调节密封电池体内在充电或工作异常时产生的多余气体，免维护，更符合电动汽车的要求。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。由于铅酸电池的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源，正在开发的电动汽车用先进铅酸电池主要有以下几种：水平铅酸电池、双极密封铅酸电池、卷式电极铅酸电池等。
对于本土新能源电池企业的春天，并不是所有人都表示乐观。“锂电行业在国外其实是亏的，但中国的本土电池企业是爆赚的。”在电动车百人会日前举行的“电动汽车热点问题系列研讨会”上，中金公司研究部汽车分析师奉玮列出了一张利润对照表，左边的某家韩国锂电池企业在2015年的营业利润率是－20%，预计2018年才能实现盈亏平衡，2022年才能达到10%。而国轩高科2015年的营业利润率高达30.7%。净利润高达26.1%。
奉玮认为这源于长久以来的消费者补贴供应者的思路，这一看法得到长安新能源汽车总经理任勇的认同，他认为，现在零部件企业是赚的，整车企业是亏的。对于新能源汽车的财政补贴终很可能都补到零部件去了。“新能源汽车零部件在材料中的占比非常高，但现在有些零部件，选用国际上成熟供应商的产品可能比国内供应商的更便宜、更好，性价比更高。随着外资产品受限，本土产品利润只会更高。
而在锂电池回收过程中，沃特玛通过企业独创的“定向循环”模式和全球良好的“逆向产品定位设计”技术，以配方还原技术调节多元素成分配比，辅以对合成溶液进行热力和动力PH值调控，凤凰蓄电池KBV系列产品简介实现从废旧电池到电池材料的“定向循环”，从而将电池从制造、消费到回收整个流通环节进行有机的整合。