CENTURY蓄电池TDV150AH规格
CENTURY蓄电池TDV150AH规格
蓄电池特点：
灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大
精密技术生产，使用寿命长，自放电率极低（小于3%每月）
特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境
超音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高
内阻极小，回充容易，大电流放电性能优越
全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用
高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术
蓄电池的放电特性：
1、放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。
2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损 失，反之高温可损害电池寿命。
3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1（20）。
4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响。
切换为柴油机模式
当发生停电或市电超出了规定要求范围，断路器Q1就会断开。感应耦合器的直流线圈就会通电，从而将储存的动能从内转子传递到外转子。发电机的速度会保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。同时，柴油机启动，并且在约2秒钟加速至1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm，然后自由轮离合器自动地结合。在接下来的几秒钟内，柴油机与感应耦合器共同驱动发电机，以确保对紧急负载正常供电。在5到10秒钟之内，柴油机将单独驱动发电机为负载供电。
柴油机模式
当机器处于柴油机模式时，外转子内的两极三相线圈会再次通电，使得内转子重新加速至3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm。柴油机的速度会被监测，并进行数字化控制，以确保输出频率稳定不变。在柴油机模式下，由于可以利用感应耦合器协助柴油机运转，因此即使系统遇到负载变动幅度较大的情况，系统的输出频率也能够保持在一个很小的变动范围之内。
应及时补充充电。长期存放的蓄电池，应采用干贮存法，用蒸馏水多次冲洗以20h放电率放电，倾倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗至水中无酸。
倒尽水滴，晾干后旋紧加液塞后密封贮存，严格按要求对新蓄电池或修复后的蓄电池进行初充电，在初充电作业中，电解液有一个由“清”变“混”再变“清”的过程。初加进电液时，蓄电池反应，极板上某些物质溶进电解液中，极板中的一些添。
理论容量理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。实际容量实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关。额定容量额定容量又称为标称容量，即在制造厂规定的。
构成电池容量降低，运用寿数缩短。
温度偏高降低了蓄电池运用寿数。温度过高一方面使阀控式密封电池内部失水量加重，电解液饱和度降低(玻璃纤维棉隔阂内电解液减少)使电池容量降低和电池运用寿数缩。
构成负极板外表被屏蔽，其功用逐渐降低直至失效，致使蓄电池运用寿数降低直至停止。从现有基站蓄电池实践运用情况剖析，蓄电池发作累计欠充能够性是存在的。别的，蓄电池虽存在屡次欠充，但二次欠充或屡次欠充不是有规则接连发作的，电池发作累计欠充能够性及概率有多大，有待进一步断定。
别的一个观点，构成基站蓄电池容量降低、运用寿数缩短的主要缘由是由蓄电池负极板硫酸化致使的，蓄电池累计欠充将致使负极板硫酸化外，蓄电池充放电循环次数添加或必定时刻内充放电循环过度频频是不是也将致使负极板硫酸化，或许是致使负极板硫酸化的一个重要要素。当然构成蓄电池负极板硫酸化缘由除上述缘由外还有多种要素，如电解液或玻璃纤维棉杂质超。