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- 发布时间
- 2020-12-09 10:47:20
隆昌机电致力于发电机组的长期发展，以满足市场的需要，不断投入资金，完善管理，引进国际技术，推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、可靠等优点，是理想的主电源和应急备用电源设备，已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。
（一）燃油压力低，先检查油箱中有无燃油，汕尾柴油发电机，检查油箱到输油泵之间供油管路有无走漏或凹瘪的弯曲处检查有无空气进入燃油系统，燃油控制阀是不是卡住、粘住或失效，检查燃油压力。发动机全负荷作业时，燃油输油泵出口压力低应为415KPa，如燃油压力低于此值，应替换燃油滤清器滤芯。油压仍低时，请检查燃油输油泵。
（二）气门空障不对，调整气门空隙。
（三）燃油质量差，排放油箱内燃油，替换燃油滤芯，给油箱中加入优良燃油。
（四）功率设置太低，按发动机品牌上的技术标准调整发动机功率。
（五）涡轮增压器积炭。检查涡轮增压器，必在时修补。
（六）检查进气管压力，检查空气滤清器有无堵塞。
（六）空气滤清器堵塞。
东莞市隆昌机电设备有限公司是从事柴油发电机组销售的专业性公司，具有多年发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及全国各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及全国各地及各行业。
此信息由东莞隆昌发电机组提供，更多发电机组，柴油发电机组，康明斯发电机组，东风康明斯发电机组，上海东风发电机，玉柴发电机产品遍及全国各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验。
隆昌机电致力于发电机组的长期发展，以满足市场的需要，不断投入资金，完善管理，引进国际技术，推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、可靠等优点，是理想的主电源和应急备用电源设备，已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。
柴油发电机组在我们国内是用常用功率即连续功率来标称的，发电机组能够在24小时之内连续使用的大功率我们称之为连续功率，而在某一时段内，标准是每12个小时之内有1个小时可在连续功率的基础上超载10%，此时的机组功率就是我们平时所说的大功率，即备用功率，也就是说，如果您购买的是主用400kw的机组，那么您12个小时之内有1个小时可以运行到440kw，如果您购买的是备用400kw的机组，假如您不超载平时都开在400kw，其实该机组一直都开在超载状态(因为该机组实际额定功率只有360KW)，这对机组是非常不利的。
一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关：
（1）燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同;
（2）用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。
柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克(G)油，再将单位换成升(L)从而就能知道你一小时耗油成本。
一般的来说柴油机组0.21kg/千瓦/小时，所以比如一台200kw的柴油机组不考虑不同品牌跟用电负荷的因素的话，一个小时的大概油耗是0.21kg*200=42kg 42/0.84=50L。
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隆昌机电的产品能适应各种恶劣环境 ，且具有极高的效率、极高的可靠性而在各个领域享有盛誉 ，因此 ，已成为可靠和安全的象征 。长期以来，东莞市隆昌机电设备有限公司以其良好的社会信誉，优良的产品质量和售后服务受到了社会各界广泛的好评。
（一）气缸套与活塞配合间隙过大：由于磨损使气缸套与活塞的配合间隙过大，将导致活塞在气缸内上下运动时产生偏摆，活塞下行时，大量的润滑油进入活塞环与环槽活塞上行时，将过量的润滑油压入燃烧室造成消耗。当空气滤清器失效，润滑油选用不当或污染变质，燃油的品质差或燃烧不良时均会引起过度磨损。
柴油机运转过程中，当气缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环不能充分适应气缸的变形量，在局部也会出现较大的间隙造成大量的润滑油窜人燃烧室。同时，气缸变形还将导致活塞环在气缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，增大磨损量，更加速了润滑油的消耗。造成气缸变形的原因主要有以下几点：缸套壁厚不均匀或装配过盈量大；缸套装入缸体后上平面凸出量过大(湿式缸套)；气缸盖螺栓松动或紧固时扭力不均；柴油机爆燃以及气缸套加工精度低，材质不良或壁厚不均匀。因此，在维修和装配时要加强对气缸及其他配合间隙的检查。
（二）气门导管过度磨损或油封损坏：柴油机工作时，如果气门导管过度磨损或油封损坏，将导致气缸盖顶部大量的润滑油漏入进、排气腔及滞留在气门导管和气门杆间隙内。在进、排气过程中，由于气体流速较大产生很大的负压，使漏入进、排气腔和滞留在气门导管内的润滑油被吸入气缸内或排到大气中去，造成润滑油过量消耗。
（三）涡轮增压器损坏：涡轮增压器的压气机叶轮和中间壳之间的O形密封圈和密封环损坏时，会导致润滑油从涡轮增压器中间壳经压气机叶轮室进入气缸。另外，小型柴油发电机，当增压器回油管堵塞、变形或其他原因造成的回油不畅时，增压器中司壳内的润滑油压力增大，以致润滑油从增压器两端密封环处漏出。以上两种情况都会导致润滑油消耗量过大。
（四）其他原因：柴油机的运行方式不同，润滑油消耗量也有较大差异。实验表明，起动、停机频繁；反复多次加、减速及经常在制动状态下运转的柴油机，其润滑油耗量比稳定转速下的消耗量增加10%～30%。
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