东洋TOYO蓄电池6GFM100规格及参数
东洋TOYO蓄电池6GFM100规格及参数
东洋蓄电池参数：
1.免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
6、自放电率低：
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
7、适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。东洋蓄电池的独特密封技术
VRLA电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98％，因此具有良好的免维护性能。涂板工艺要保证极板厚度和每片极板活性物质的均匀性。电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时间较长。槽化成是对极板化成，化成时间短，极板化成较充分，但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。
二.铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；对大型蓄电池系统的期待在高涨。因输出有变动的光伏发电的快速普及，其对电网稳定化已变得不可或缺，且随采用成本的降低，还出现了企业将其用于需求削峰的动向。在百万光伏电站用逆变器（PCS）领域拥有高市场份额的东芝三菱电机产业系统（TMEIC），正在构筑包括蓄电池系统在内的解决方案业务。
对未来前景光明的蓄电池系统用途，东芝三菱电机产业系统（TMEIC）分别针对3方面的“问题”提出了解决方案。每个方案均可利用蓄电池系统解决百万光伏电站与电力公司并网时存在的问题，从而实现并网。
3方面的“问题”是：（1）可再生能源的输出变动影响系统频率的“短周期问题”；（2）可再生能源的输出增加造成供电超过需求的“长周期问题”；（3）本地系统规模小，导致并网容量有限，或是工程费负担升高的“热容量问题”。对于其中的（1）短周期问题、（3）热容量问题，上篇已经作了介绍。
代多个电站接受轮番制的输出控制
问题（2）作为将来的蓄电池系统用途，发展前景值得期待的是“长周期问题”。这已在除东京、关西、中部电力辖区以外的日本全国显现出来。
在5月等月份白天的较轻用电负荷期，发电量可能会超过需求，为此
东洋TOYO蓄电池6GFM100规格及参数，日本经济产业省公布了将计算光伏与风力的“可并网容量”，对于超出这一容量的认证项目，实施无限制、无补偿的输出控制的制度。特别是在九州电力辖区内，认证量已达1776万kW（截至2015年10月），远远超过可并网容量817万kW，未来很可能会实施输出控制。
实施输出控制时，如果电站内有大容量蓄电池，则用光伏发电充电而在夜晚放电，可以防止售电量损失。但一般来说，以这样的方式蓄电池的使用率太低，投资得不到应有的回报。
九电宣布了将首先采用“交替控制”的方法来控制输出。“交替控制”是指不是同时对全部，而是轮流控制部分运营商输出的方法（图1），类似于“轮番停电”。此时，如果没有轮到的百万光伏电站内设置的蓄电池，可以提供给轮到的其他百万光伏电站运营商使用，就能提高蓄电池的使用率。就是说，如果能“代行”与输出控制相对应的充电控制，多家企业就可以共享1个蓄电池系统（图2）。