时高蓄电池PLATINE12-38 12V38AH 储能系列

 STECO时高蓄电池PLATINE12-17/12v17AH消防主机

　根据今年上半年的新能源汽车销量，纯电动汽车几乎达到了插电式混合动力车销量的两倍。据专家分析，这可能与政府的支持和更高的价格补贴有关。中国汽车企业一直在积极地开发纯电动汽车，而插电式混合动力汽车投放市场的产品并不多。

　　《白皮书》调查显示，得益于产品及市场推广上的双重投入，纯电动汽车的消费者认知度远远高于插电式混合动力汽车。尽管如此，调查数据显示，在了解该技术的受访者中，对于插电式混合动力汽车的购买意向，却要高于纯电动汽车。尼尔森中国汽车行业总监赵新智表示：“纯电动汽车与插电式混合动力汽车之间的市场份额和购买意愿呈现出一定的反差。由于续航能力较强，充电设施依赖性较低，插电式混合动力汽车似乎对中国消费者有较高的吸引力。”售后服务亟待提高

　　《白皮书》调查显示，续航里程短、充电时间长，以及维修点少成为新能源汽车还不能完全被大众所接受的3个***主要因素。根据调查，目前市场上销售的大多数纯电动汽车，完全充电后可行驶里程在150~200公里之间，这距离消费者期望的续航里程平均值248公里还有明显差距。就充电时间而言，当前的大部分电动汽车产品需要6~8小时才能将蓄电池充满电，快速充电需30~40分钟。

　　而消费者期望纯电动汽车完全充电预计平均为4.7小时，而快速充电为24分钟。售后保障不足对于计划购买新能源汽车的消费者来说又是一大制约因素。关于售后保障，他们期望有更多的充电设施，合理的维修费用，更长的保修期，以及充足的/售价合理的零件供应和免费的电池检查、置换和回收服务。

STECO时高蓄电池PLATINE12-17/12v17AH消防主机法国STECO电池主要技术特点
lSTECO电池和附件只在法国OUTARVILLE原厂生产，军工品质，是信心的保证。
l采用专利的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28%LOI标准，水气参透率极低，维护极少，寿命更长；同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
l外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现象。
l无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
l电池顶部设有专利的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。
l蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。
l采用铅锡钛专利合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于延长极板寿命）
l军工品质的STECO系列电池，是小容量密封电池中产品，可满足EUROBAT条例中的要求，正常使用情况下无需均充，极大地减少了维护工作量。
lSTECO专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。
l经高温加速测试其浮充寿命达到全球中小容量电池的***长15年。
l由于气体复合均匀控制技术、专利合金极板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，STECO电池性能均匀性极佳，完全符合UTE NO NFC15-100的限。而无需再投资更换新电池。
lSTECO各系列电池符合中国资讯产业部和中国电力部相关标准的条例规定。

STECO时高蓄电池PLATINE12-17/12v17AH消防主机

　赵新智说：“消费者对新能源汽车的产品以及服务不够满意，对于新能源汽车厂商来说不仅是挑战，也是他们进行跨行业合作的绝佳机会。购买一辆电动汽车不是一次性交易，而是关系到后续整个顾客生命周期的价值。每一个在新能源汽车产业链中的利益相关者，包括零件供应，汽车销售，汽车租赁，电池租赁、基建，充电以及维修服务都会从中受益。”环保主义者***易接受《白皮书》调查显示，计划购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的潜在购车者对替代能源技术持有相同的态度。他们认为新能源汽车的推广是势不可挡的趋势，使用新能源汽车也有助于提升他们的个人形象。他们同样对这种前沿技术表示好奇且非常愿意尝试。

　　插电式混合动力汽车和纯电动汽车也各有偏好的用户群体。一线城市的体面理性族对插电式混合动力汽车更感兴趣，他们希望通过新能源车来引领技术潮流，追求个人的品位形象，年龄主要集中在35~39岁。二、三线城市的年轻奋斗族则对纯电动汽车更感兴趣，他们多为25~29岁的男性，收入不高却有极强的环保节能意识。