对商业化磷酸铁锂电池和三元电池模块(均为5支单体串联)的放电容量测试，所得放电容量曲线如图4所示。磷酸铁锂电池模块3次循环的放电容量分别为76.91Ah、77.72Ah和77.88Ah，根据标准规定，取其平均值77.47Ah作为放电容量；而三元电池模块3次循环的放电容量分别为80.80Ah、80.97Ah和81.02Ah，取其平均值80.93Ah作为所测放电容量。
图4 商业化磷酸铁锂电池和三元电池模块的放电曲线
图4(a)和图4(b)所示分别为磷酸铁锂和三元电池模块的3次放电容量曲线，磷酸铁锂电池模块在约16.25～15.50V间有平缓的放电电压平台，而三元电池模块的放电平台范围较宽，约在20.75～17V间，这与单体的放电曲线相对应的。记录磷酸铁锂的3次放电能量分别为1220.53Wh(比能量134.86Wh/kg)、1235.08Wh(比能量136.47Wh/kg)、1236.24Wh(比能量136.60Wh/kg)，平均比能量为135.97Wh/kg；而三元电池的三次放电能量分别为1477.82Wh(比能量220.57Wh/kg)、1481.72Wh(比能量221.15Wh/kg)、1482.85Wh(比能量221.32Wh/kg)，平均比能量为221.01Wh/kg。电池模块测试的比能量与单体测试结果相近。
商业化磷酸铁锂电池和三元电池模块的倍率放电曲线如图5所示，为充满电的电池模块在3C倍率(225A)下放电的曲线。磷酸铁锂电池模块的放电容量为76.19Ah，为初始容量(模块放电容量测试结果)的98.3%；三元电池的放电容量为80.14Ah，是初始容量的99.2%，这说明商业化磷酸铁锂和三元电池在3C高倍率下的放电能力与1C倍率(1I1电流)下无显著差别。
图5 商业化磷酸铁锂电池和三元电池模块的倍率放电曲线
磷酸铁锂电池模块的放电电压平台约为15.75～15V，三元电池模块的放电电压平台约为19.5V～16.5V，对比1C倍率下的放电曲线发现，3C倍率下的放电电压平台有所下降，这是因为在高倍率下极化现象加剧的原因所造成的。
三、结论
商业化动力磷酸铁锂电池的循环稳定性优于三元电池，其耐久性更为优异。商业化三元电池放电电压平台高，比容量高，三元电池单体和模块的能量密度超过200Wh/kg，高于磷酸铁锂电池(约136Wh/kg)，因而可以为电动汽车提供较长的续航里程。磷酸铁锂电池和三元电池高倍率下都有较为优异的放电能力。电动汽车生产商基本是根据汽车的指标参数进行电池体系选型；而对于电动汽车买家而言，首先应了解电动汽车所用电池的体系是磷酸铁锂电池还是三元电池，从而根据按自己的实际需求进行车型选择。