桥梁伸缩缝是承受较大动力载荷的附件，由于桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，*伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择较经济、较合理的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、*了车辆平稳行驶。安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼；施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽mm，长度约为200mm，高度比槽口*低40mm的泡沫板，上面横向切成v形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要*伸缩缝设计的较小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。安装d160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。
桥梁伸缩缝应满足下列要求：
能够满足桥梁自由伸缩的要求，*有足够的伸缩量。
伸缩装置牢固*，与桥梁结构连为整体，桥梁伸缩缝60，抗冲击，经久；
桥面平坦，行驶性*，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；具有能够安全*和排水的构造，有效防止雨水渗入；能有效防止垃圾渗入阻塞。对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与*换方便；经济*。
伸缩缝类型的选择，d40型伸缩缝，主要依据伸缩缝所需要的变形量 ?l 的大小。计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
当桥梁的伸缩变形量超过mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用tst碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料tst加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，tst弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型。
其中gqf-mzl型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，gqf-mzl型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
伸缩缝堵漏修补材料要求(1)快速修补材料首先应具有快硬，早强的特性在修补完成后24 h内砼路面强度达到设计强度的70%,达到一昼夜通车的目的(2)修补砼的凝结时间必须满足施工要求，其初凝时间不得少于45 min,否则,砼凝结过快,将影响施工质量(3)用于修补的砼早期应具有一定的微膨胀性能这样可以补偿砼硬化过程中的收缩,并有利于新老砼之间的粘结(4)修补材料应具有耐磨防缩，抗冻等性能,并且*耐久施工方便，(5)新老砼色差应基本一致。
伸缩缝堵漏我认为还是注浆的方式佳 。有一种德国的橡胶棒打去去后也能止水，但需要把变形缝两个界面砸掉重新修补平整后，再把这种橡胶棒砸进去，砸进去后，橡胶棒就被压缩紧密从而达到堵漏效果。