该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力*地传递给墩台;有*的弹性以适应梁端地转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移;
性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内*压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力*地传递给墩台，有*的弹性，以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便;节约钢材，价格低廉;养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益;有*的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受*，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、*而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力*地传递给墩台;有*的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受*，*适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及t型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。在*桥梁工程上得到了广泛应用。
在我国，板式橡胶支座支座从1965起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。*早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25的使用历史。板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和*的一种支座型式。并于1988制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(jt3132.2-88)，随后又相继制订了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(jt3132.1-88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(jt3132.3-90)等交通部标准，1994修定颁布了《公路桥梁板式橡胶支座标准》(jt/t4-93)，为正确使用和大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。