双登蓄电池6-SPB-40 SPB系列产品简介

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   每年到夏季的时候，新能源汽车就会出现着火事故，汽车召回的比例越来越大。“按照中国的召回制度，万分之四的设计安全的质量事故就要召回，这样给整车企业的损失是非常大的，所以现在我们把成本的问题分开，一个是采购成本，再一个是后面的售后服务，包括刚才说的召回服务，所有成本加在一起。所以不单纯的说采购成本了，所以成本问题实际上在安全保障不了的情况下，成本是高的，所以整车企业重要的是讲究安全。”

廖振波认为，固混电池当5％－10％是液态的时候，应该是比较安全的，同时能量密度也满足汽车企业的要求。他强烈呼吁这些电池企业，赶快将固混电池产业化，给整车企业提供安全可靠的固混电池。

廖振波认为，大家之所以不愿意突破到全固态，甚至半固态，很重要的一点，是因为生产固态电池，设备是要改造的。

“因为即便是半固态，至少有10％－15％的工艺设备要改变，电双登蓄电池6-SPB-40 SPB系列产品简介池企业对设备的精度是存在担心的，一旦产线生产合格率不高的话，成本很高。”廖振波说。

在安驰科技总经理、创始人徐小明看来，2030年之前，纯固态电池很难看到，即便看到真正的固态，至少前三年到五年，其主要应用在消费类电子端，要做到安全性可控，且用得起。

不过，徐小明认为半固态电池是具备可行性的，可以解决安全性问题，然后再去提升能量密度。