板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成,其承载力可达到10000kn,主要用于中小跨径的简支梁桥。板式橡胶支座，其是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定，标准跨径20m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座的适用反力一般为2000kn以下较为合理。gjz板式橡胶支座的*承载力均比圆形橡胶支座的大，但是*抗压强度却比圆形的小，而且方形的位移比圆形的大，基本上可以判断圆形的性能稍微的强于方形的橡胶支座。从另一个角度来讲，在承担相同的力的作用下，gjz板式橡胶支座采用了较大的底面积但是*抗压强度却没有底面积较小的圆形橡胶支座的大，说明的有时在改变形状的情况下可能会使橡胶支座的材料得到更大程度的利用。
gjz板式橡胶支座是由多层天然橡胶与至少两层以上厚度的薄钢板粘合而成的一种产品，外表是矩形的支座，除了矩形还有圆形的，橡胶支座有盆式橡胶支座和板式橡胶支座，在板式橡胶支座上附一层聚四氟乙烯材料，就是聚四氟乙烯滑板支座。该支座具有较强的竖向刚度以承载垂直荷载，具有*的弹性，保持车辆平稳行驶，减少噪音，安装方便，易于更换、养护便捷，有*的隔震效果。gjz板式橡胶支座安装准备：板式橡胶支座安装处应设置支承垫石，尺寸大小应按规定大小确定，宽度要比相应的尺寸增加mm左右，高度应为100mm以上。支座垫石内要布置钢筋网，台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石。
四氟滑板式橡胶支座是在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使粱端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受*；*适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。板式橡胶支座不仅技术*良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。板式橡胶支座不仅技术*良，板式橡胶支座价格单价 还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界*，被广泛应用。
从天然橡胶块的材料性*化可看出扩散受限氧化的特征，随着老化过程的进行，呈现出很强的不均匀性。从表面到临界高层度，氧化的影响越来越弱。也就是说，从表面到内部，材料性*化逐渐减小。对于天然橡胶支座，温度越低，临界高层度越大。临界高层度可表示为温度倒数的指数函数。gjz矩形板式橡胶支座的适用范围:普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，正交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全
gjz公路矩形板式橡胶支座的构造特点在使用坡形橡胶支座时,要当梁体纵坡i>1%时使用，一般板式橡胶支座安装时，须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造，该楔形部分同支座本体是经一次模压*而成的整体。
板式重庆橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、*而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力*地传递给墩台；有*的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片*粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力*的传递给墩台,支座具有*的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。板式重庆橡胶支座的分类及表示方法：圆形板式橡胶支座：gyz直径*厚(高)度mm，矩形板式橡胶支座：gjz长度*宽度*高(厚)度，板式橡胶支座按结构形式分类如下：板式橡胶支座包括普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座两类其中。
公路桥梁桥梁板式橡胶支座和伸缩装置通常来说是共同使用,板式橡胶支座设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的变形（水平位移及转角），使上部结构的实际受力情况符合设计计算图式。桥梁支座按其材料可划分为小桥涵上使用的简易垫层支座、大中桥上使用的钢板橡胶支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座以及目前使用*广泛的橡胶支座等。桥梁橡胶支座构造简单，成本低，目前已实现了产品的标准化、系列化，也是我国桥梁支座的发展方向。这里主要介绍桥梁板式橡胶支座的检验方法。板式桥梁橡胶支座构造特性板式桥梁橡胶支座通常由若干层橡胶片与以薄钢板为刚性加劲物组合而成。仁怀gjz板式橡胶支座规格